【东证期货】重点集装箱港口及关键枢纽监测-250604（12页）.pdf

1、重点集装箱港口及关键枢纽监测20250604东证衍生品研究院黑色与航运部 兰淅从业资格号：F03086543投资咨询号：Z0016590亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为24.1小时/23.8小时、10.9小时/18.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到28艘/29艘、38艘/25艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为12.6时/26.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为14艘/33艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为20.1小时/46.9小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为4.0小时/29.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数

2、量为6艘/46艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为34.4小时/27.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为14艘/25艘。国内主要港口拥堵环比有所恶化，船舶平均在港时长有所增加。巴生港持续超负荷运转，港口拥堵继续恶化，船舶平均在港时长延长到3天。随着抢出口订单逐渐释放，以及各大航线陆续过渡到出运旺季，港口端还将继续承压。欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为12.4小时/42.2小时、25.3小时/45.1小时、10.9小时/38.7小时、6.2小时/37.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到5艘/24艘、6艘/15艘、3艘/16艘；瓦伦西亚

3、远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0.6小时/37.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/10艘。间歇性罢工、货物积压、劳工短缺等问题，西北欧部分港口仍然存在拥堵问题，船期延误普遍。北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/77.2小时、1.2小时/84.6小时、0小时/113.4小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为1艘，在泊集装箱船数量为10艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/38.9小时、18.5小时/35.3小时、2.2小时/22.5小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为0艘/8艘；休斯顿港远洋型集装箱

4、船周均等泊时间/在泊时间为5.0小时/49.6小时。北美港口运营状况良好，关注后续货物密集到港是否会造成港口拥堵。数据点评数据概览港口港口地区地区最新一期最新一期 月环比月环比年同比年同比月平均月平均去年同期去年同期单位单位洋山中国48.35.85.815.415.442.532.9小时宁波中国38.8-3.2-3.2 4.24.242.134.6小时新加坡东南亚33.22.02.0-8.6-8.6 31.341.9小时巴生东南亚61.611.611.65.05.049.956.6小时釜山韩国35.11.21.25.75.733.929.4小时鹿特丹西北欧51.4-6.9-6.9-7.0-7.

5、0 58.358.4小时汉堡西北欧51.7-24.5-24.5-20.5-20.5 76.272.2小时费利克斯托西北欧88.019.219.231.631.668.856.3小时瓦伦西亚地中海34.5-8.7-8.7-1.1-1.1 43.135.6小时比雷埃夫斯地中海60.9-0.6-0.6 39.239.261.621.7小时长滩美西87.2-7.9-7.9-19.5-19.5 95.1106.7小时洛杉矶美西88.2-14.8-14.8-14.9-14.9 103.0103.1小时纽约美东38.9-7.8-7.8-9.5-9.5 46.848.5小时萨凡纳美东53.1-2.9-2.9-

6、21.3-21.3 56.074.3小时桑托斯南美52.813.613.6-3.1-3.1 39.255.9小时050100150200250300洋山宁波新加坡巴生釜山鹿特丹汉堡费利克斯托瓦伦西亚比雷埃夫斯长滩洛杉矶纽约萨凡纳桑托斯德班蒙德拉最新一期月平均去年同期重点集装箱港口在港时长汇总重点集装箱港口在港时长汇总重点集装箱港口在港时长变化重点集装箱港口在港时长变化数据来源：繁微，船视宝，克拉克森中国和东南亚集装箱船在港规模中国和东南亚集装箱船在港规模主要亚洲港口集装箱船在港规模主要亚洲港口集装箱船在港规模1.21.41.61.822.22.42.62.830.60.70.80.911.11