【国新证券股份】汽车：公安部明确辅助驾驶责任归属-250724（3页）.pdf

1、未经授权引用或转发须承担法律责任及一切后果，并请务必阅读文后的免责声明市场研究部市场研究部2025 年年 7 月月 24 日日看好看好事件事件7 月 23 日，公安部在国新办新闻发布会上首次明确“智能驾驶”系统的法律责任。公安部交通管理局局长王强在发布会上表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，这些“智驾”系统还暂时停留在辅助驾驶阶段。公安机关将会同有关部门从加强车企管理、加强法律配套以及加强宣传提示三方面加强“智能驾驶”规范管理。科技部公布驾驶自动化技术研发伦理指引科技部公布驾驶自动化技术研发伦理指引为指导驾驶自动化技术研究开发和应用的规范开展，防范技术研发

2、与产品应用过程中的科技伦理风险，科技部于 7 月 23 日公布了驾驶自动化技术研发伦理指引。指引第五条明确了不同类型驾驶自动化技术的伦理规范要求。其中，先进驾驶辅助阶段是指 2 级及以下的驾驶自动化责任主体为人类驾驶员；有限制阶段的自动驾驶包括 3 级和 4 级驾驶自动化，责任主体因场景而异；无限制阶段的自动驾驶为 5 级的驾驶自动化，除用户主动介入情况，责任主体以系统为主。5 级自动驾驶系统需在任何可行驶条件下正常运行，紧急情况下执行最小风险策略以保障安全。指引要求在 3 级、4 级、5 级驾驶自动化中须做到清晰追责。当自动驾驶系统作为自动驾驶责任主体时，应当能够根据有关法律法规、技术标准向

3、相关自然人主体或法人 主体（包括但不限于自动驾驶系统开发者、自动驾驶系统生产商、自动驾驶汽车权利人、自动驾驶系统用户）清晰追责。当前我国主流的 2 级驾驶自动化渗透率已超过 50，系统控车辆横纵向，需驾驶人监控接管，驾驶人不能“脱手脱眼”。指引的发布对于未来自动驾驶功能定义的规范、责任的清晰划分，以及软件升级的监管具有积极意义车企转向承诺车企转向承诺“责任兜底责任兜底”目前我国在 3 级驾驶自动化方面的技术、法律法规和责任划分暂未成熟。但许多车企通过在特定场景智驾进行“责任兜底”的方式展开竞争。比如比亚迪推出的能够媲美 L4 级的智能泊车，承诺在中国市场对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的

4、安全及损失全面兜底。即在天神之眼智能泊车辅助特定场景下的损失，不用走保险流程，可直接联系售后处理；小鹏汽车发布的“智能辅助驾驶安心服务”提供覆盖行车及泊车全场景的保障，最高赔付额度为 100 万元；以及鸿蒙智行、小米等推出“智驾无忧服务权益”相关产品，对保险未覆盖的事故支出提供一定经济补偿。行业研究行业研究公安部明确辅助驾驶责任归属公安部明确辅助驾驶责任归属市场表现截至市场表现截至2025.7.24资料来源：Wind，国新证券整理分析师：方曼乔登记编码：S1490524100001邮箱：证券研究报告证券研究报告行业研究未经授权引用或转发须承担法律责任及一切后果，并请务必阅读文后的免责声明2投资

5、建议投资建议我们认为，下半年车企将从价格竞争转向智能驾驶配置竞争。随着“智能驾驶”规范管理的有序推进，数据共享与责任划分规范将逐步明确，智能驾驶渗透率有望持续提升。此外，高阶智驾在无人配送和 Robotaxi 等特定场景服务应用有望加速。建议关注智能驾驶上游 VLA 高阶智驾投资机会及龙头传感器供应商。风险提示风险提示1、市场竞争加剧；2、原材料价格大幅波动；3、汽车销量不及预期；4、技术落地不及预期等。行业研究未经授权引用或转发须承担法律责任及一切后果，并请务必阅读文后的免责声明2投资评投资评级定义级定义公司评级公司评级行业评级行业评级强烈推荐预期未来 6 个月内股价相对市场基准指数升幅在

6、15%以上看好预期未来 6 个月内行业指数优于市场指数 5%以上推荐预期未来 6 个月内股价相对市场基准指数升幅在 5%到 15%中性预期未来 6 个月内行业指数相对市场指数持平中性预期未来 6 个月内股价相对市场基准指数变动在-5%到 5%内看淡预期未来 6 个月内行业指数弱于市场指数 5%以上卖出预期未来 6 个月内股价相对市场基准指数跌幅在 15%以上免责声明免责声明方曼乔，在此声明，本人具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格并注册为证券分析师，以勤勉的职业态度，独立、客观地出具本报告。本报告清晰准确地