1、 智能智能汽车汽车车载通讯软件测评报告车载通讯软件测评报告 目录目录 1.项目概况. 1 1.1 背景 . 1 1.2 目的及意义 . 2 2.测试策略. 3 2.1 测试说明 . 4 2.2 功能测试 . 6 2.3 用户界面测试 . 8 2.4 性能测试 . 9 2.5 强度测试 . 9 2.6 容量测试 . 10 2.7 安全性和私密性测试 . 11 2.8 故障测试 . 11 2.9 配置测试 . 12 2.10 安装测试 . 13 2.11 驾驶安全性 . 13 3.输出标准. 15 4.测试结果. 16 4.1 测试说明 . 16 4.2 测试结果及问题 . 17 5.总结分析.

2、19 附件 1 测试评估标准表 . 20 附件 2 测试用例执行情况 . 28 附件 3 性能测试评估表 . 29 附件 4 系统响应时间测量记录表 . 34 附件 5 驾驶安全性测试统计 . 35 电话交互 . 35 信息交互 . 36 单个被试者统计 . 37 1 1.项目概况项目概况 1.1 背景背景 随着汽车产业转型升级的不断深入，电动化、智能化、网联化和共享化呈现出了新的发展趋势。智能手机、平板电脑、汽车电子设备等之间的界限也逐渐模糊，应用的智能性、多媒体的娱乐性、 多设备的互联性等已成为车载通信产品研究的主要内容， 消费者对汽车的安全性、操作的便捷性、信息的私密性等方面提出了越来越

3、高的要求，尤其是新生代用户习惯实时互联的生活方式，在驾驶过程中因短暂失联而产生“离线焦虑” ，这些因素都引发了车载设备智能化市场需求的增加。 众所周知，驾驶员在行车过程中，主要依靠感官及时地获取周围道路的交通信息，外界各种动态因素都会影响驾驶员的正常驾驶，严重的会导致交通事故的发生。据公安部统计1，截至 2018 年底，中国机动车保有量已达 3.27 亿辆，其中汽车保有量达 2.4 亿辆，如图 1-1所示。随着汽车保有量的增加，驾驶员人数也随之激增，一定程度上导致交通事故数量呈现增长态势，2017 年全国共计报道路交通事故 841.9 万起。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故 203049 起，

4、直接财产损失 12.1 亿元，如图 1-2 所示。如此大的伤亡数据给家庭和社会带来巨大痛苦和损失，据统计，25%50%的道路交通事故是因驾驶员注意力分散引发2。 图 1-1 20142018 年中国车辆保有量 图 1-2 20132017 年中国交通事故发生起数 随着通信与电子技术的高速发展， 汽车已不再仅仅是用来驾驶的交通工具。 除移动电话外，微信、导航、音乐播放器和视频播放器等车载通信软件也不断地嵌入驾驶室内，这些软件的安装为驾驶员带来娱乐的同时也成为了注意力潜在的分散源。 而驾驶员驾驶的可靠性取 1 公安部交通管理局。中华人民共和国道路交通事故统计年报（2017 年度） 。 2 咸化彩。

5、次任务驾驶安全性评价指标及评价模型研究D.吉林大学，2014。 2 决于驾驶员的技术熟练程度、 感受交通信息的特性以及在动态交通环境中的应变能力。 根据统计分析， 各种感官给驾驶员提供交通信息数量的比例分布如下： 视觉占 80%、 听觉占 14%、触觉占 2%、味觉占 2%、嗅觉占 2%3。由此可见，视觉系统是驾驶员获取外界信息最重要的渠道。 为了能够在有效的车内空间中应用这些通信软件， 整合统一的人机交互界面就成为必然趋势。 而如何保证车载通信软件满足驾驶员驾驶的安全性、 操作的便捷性和信息的私密性等方面需求，开展相应的测评，寻求有效的车载通信软件，既对当前道路交通安全问题具有重要社会意义，

6、也对未来车载信息技术的发展具有重要参考价值需求。 1.2 目的及意义目的及意义 世界智能驾驶挑战赛以“智能改变世界，创新驱动未来”为主题，致力于构建国际化技术实践测评标尺，旨在通过汽车智能化功能测评、汽车自动驾驶测评、汽车智能网联测评和汽车信息安全测评等一系列立体化、实践性、全方位的测评，为国家决策、产品技术提升、社会消费认知提供权威、 公正、 第三方的服务。 为适应技术的快速迭代与消费者的需求升级，第四届世界智能驾驶挑战赛拟增加车载通信软件比赛项目， 希望通过符合实际应用需求的实践验证方法，实现对智能汽车车载通信软件的客观评测。为验证测评规则的合理性，世界智能驾驶挑战赛组委会开展了专项测评技