1、2025 年货车司机从业状况调查报告中国物流与采购联合会中国物流与采购联合会2025 年年 7 月月I目录第一篇货车司机从业基本情况.21、从业年龄总体较大、从业经验较为丰富.22、个体经营依然较为普遍.43、平台找货日益普遍，线上线下相互结合.54、工作强度总体偏高.65、运费水平整体偏低.86、收入水平相对较高、收入满意度较低.97、社会保障和参保比例稳步提升.118、司机职业病现象较为普遍.129、安全技能培训有序推进.1310、司机入会和党建意愿比较强烈.1411、社会保障服务需求较强.1612、收入预期相对谨慎，大部分司机仍会继续开车.17第二篇货车司机货运纠纷专题.191、司机运费

2、纠纷最为常见.192、优化交易规则诉求明显.213、纠纷解决渠道以协商为主.244、纠纷解决完成度有待提高.245、货运保险有待进一步普及.25第三篇数字货运平台使用专题.261、平台使用频率差异较大.26II2、平台货源占比稳步增长.263、平台使用功能相对集中.274、平台核心优势较为突出.285、市场交易中多方矛盾交织.296、司机保障服务需求多样.307、防止恶性竞争诉求强烈.31第四篇司机之家使用专题.331、高速公路服务区是主要使用地点.332、司机之家服务使用频率较高.333、救援、维保和医疗服务需求较强.344、基础生活服务接受收费.35第五篇公路货运营商环境专题.361、公路

3、执法和规范治理问题突出.362、货车通行依旧难以满足需求.373、打击“套路贷”诉求强烈.374、行业期待规范治理和防范“内卷式”竞争.381当前，我国是全球最大的公路货运市场，公路货运承担了全国七成以上的货运量，保障了我国经济命脉的畅通稳定。我国 3800万货车司机是公路货运市场的就业主体，货车司机的从业状况和权益保障是行业高质量发展的重要体现。各部门出台各项政策措施，切实维护货车司机合法权益。会员单位、行业企业推出公益服务项目，关心关爱货车司机群体。为了解政策落实情况和项目实施效果，进一步改善货车司机从业环境，关爱服务货车司机群体，切实维护货车司机合法权益，中国物流与采购联合会联合有关单位

4、组织开展了“2025 年货车司机从业状况调查”。此次调查得到满帮集团、福佑卡车、中交兴路、卡友地带、卡车之家、货车宝、滴滴货运、货拉拉、传化智联、物泊科技、赤湾东方、狮桥物流、上海申丝、运友物流、电动物流世界、中国物流与采购网、中国物流与采购杂志、现代物流报、掌链传媒等多家会员单位和有关媒体支持，共回收有效问卷 5936 份。此次调查对货车司机从业基本情况进行数据分析，反映货车司机从业真实面貌和就业变化情况，为政府部门制定相关政策措施、行业组织提供针对性服务以及各类企业优化运营管理提供参考。同时，本次调查对货运纠纷解决、数字货运平台、“司机之家”服务、市场营商环境进行了专题调查：2第一篇第一篇

5、货车司机从业基本情况货车司机从业基本情况1、从业年龄总体较大、从业经验较为丰富、从业年龄总体较大、从业经验较为丰富调查数据显示，36-45 岁的货车司机占比最高，为 42.30%。其次是 46-55 岁的司机，占比为 42.08%。两者合计 36-55 岁的司机占比 84.38%，超过八成，显示货车司机从业年龄总体偏大。与上年调查相比，46 岁以上货车司机占比增加，35 岁以下货车司机占比进一步下滑，显示行业对年轻从业者吸引力不足。图图 1 调查司机从业年龄对比情况调查司机从业年龄对比情况调查数据显示，从业年限在 21 年以上的货车司机占比最高，达28.02%。其次是从业年限在 11-15 年

6、、16-20 年的司机占比分别为20.64%和 20.75%。三者合计，从业年限在 11 年以上的货车司机占比 69.41%，接近七成，显示货车司机职业稳定性较高。从业年限在 5 年以下的货车司机占比为 13.04%，较上年调查下降近 6 个百分点，显示新进入市场的货车司机有所减少。3图图 2 调查司机从业年限分布情况调查司机从业年限分布情况调查数据显示，64.52%的货车司机持有 A2 驾照，占比最高。持有 B2 驾照的货车司机占比为 24.19%，位居第二。货车司机普遍具有驾驶中重型货车专业技能。图图 3 调查司机驾照分布情况调查司机驾照分布情况调查数据显示，近一半的货车司机主要从事长途运