1、电动汽车产业极速充电生态联盟电动汽车产业极速充电生态联盟参编单位参编单位主编单位：主编单位：电动汽车产业极速充电生态联盟电动汽车产业技术创新战略联盟支持单位：支持单位：中国电动汽车充电基础设施促进联盟中国汽车动力电池产业创新联盟参编单位（排名不分先后）：参编单位（排名不分先后）：中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司广州巨湾技研有限公司南方电网电动汽车服务有限公司中国石油化工股份有限公司中国石化销售股份有限公司比亚迪汽车工业有限公司广汽埃安新能源汽车有限公司广汽能源科技有限公司北京新能源汽车股份有限公司东风汽车集团有限公司长安汽车股份有限公司陕西汽车控股集团有限公司宝马（中国）汽车贸易有限公

2、司大众汽车（中国）销售有限公司特斯拉汽车（上海）有限公司合创汽车科技有限公司赛力斯汽车有限公司北京车和家信息技术有限公司上海蔚来汽车有限公司宁德时代新能源科技股份有限公司电动汽车产业极速充电生态联盟弗迪电池有限公司惠州亿纬锂能股份有限公司国轩高科股份有限公司蜂巢能源科技股份有限公司欣旺达电子股份有限公司华为数字能源技术有限公司特来电新能源股份有限公司万帮数字能源股份有限公司浙江安吉智电控股有限公司菲尼克斯（南京）新能源汽车技术有限公司深圳市科华恒盛科技有限公司清华四川能源互联网研究院电动汽车产业极速充电生态联盟1第一部分综述篇第一部分综述篇人类社会过往发展“GEC”即经济增长与能耗及碳排放成正

3、比的局面，亟待改变。人类社会过往发展“GEC”即经济增长与能耗及碳排放成正比的局面，亟待改变。自 19 世纪以来，人类通过化石燃料获取能源，导致全球地表平均温度目前比工业化前(1890年)已升高近 1.5。2015 年第 21 届联合国气候变化大会通过的巴黎协定，确立了本世纪末将全球平均温升控制在 1.5的目标。这要求在 2030 年全球碳排放降至 2010 年的50%、在 2050 年前实现净零排放。据联合国最新数据，20 国集团（G20）CO2排放量占全球约80%。目前若要使巴黎协定的 1.5温控目标得以维持，全球 CO2排放量须在 2030 年前每年减少 9%，任务艰巨而迫切。汽车产业的

4、高速发展给环境和能源带来了巨大压力，成为能源消耗和环境污染的重要因素。汽车产业的高速发展给环境和能源带来了巨大压力，成为能源消耗和环境污染的重要因素。根据 IEA 数据，交通领域已成为全球第二大碳排放领域，占比达到 25%，同时也是过去十年排放总量增速最快的领域。据中汽中心测算，汽车碳排放占我国交通领域碳排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右。传统燃油汽车保有量大、使用阶段的化石燃料燃烧，是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。广泛采用电动汽车取代燃油车已成为大国竞争、“双碳战略”和经济转型的最重要抓手。广泛采用电动汽车取代燃油车已成为大国竞争、“双碳战略”和经济转型的最重要抓手。电动汽

5、车比燃油车的全生命周期温室气体排放至少减半，电动汽车的普及将打破“GEC”的旧规律。我国较早的意识到经济社会发展全面绿色转型的重要意义，以及汽车产业电动化转型的全新发展机遇，一直以来坚定不移、稳步有序的推动我国汽车产业电动化转型升级。我国新能源汽车的生产和销售自 2014 年起始终居于全球首位，截至 2024 年 12 月底，我国新能源汽车保有量达 3140 万辆，占汽车总量的 8.90%；新能源汽车产销分别完成 1288.8 万辆和 1286.6 万辆，同比分别增长 34.4%和 35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.9%，较 2023 年提高 9.3 个百分点。新能源汽

6、车的迅速崛起极大促进了充电基新能源汽车的迅速崛起极大促进了充电基础设施的发展，而公共直流充电设施却明显不足。础设施的发展，而公共直流充电设施却明显不足。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据可知，截至 2024 年 12 月底，全国充电基础设施累计数量为 1281.8 万台，同比增加 49.1%，中国充电枪:电动汽车比例1:2.45。私人充电桩因其低成本和便捷性，占比 72.08%，成为市场主力。相比之下，公共充电桩数量较少，仅占 27.92%，而公共充电桩目前仍以慢充桩为主，直流充电桩占比仅有 45.91%，公共直充枪:新能源汽车比例1：19，暴露出公共直流补能设施的不足。公共充电桩功率