科力远：湖南科力远新能源股份有限公司投资者调研会议纪要.docx

1、湖南科力远新能源股份有限公司投资者交流会会议纪要会议时间：2015年3月30日（星期一）会议地点：综合楼一楼接待厅 主持： 赵丽萍与会人员：钟发平、黄尔佳 、刘彩云、刘滨、赵丽萍、谢红雨来访单位：方正证券、国信证券、国泰君安、安信证券、唯通资本、圆石投资、上海实力等40家机构和个人投资者 记录：赵天红会议纪要：一、 公司概述1、近五年，湖南科力远新能源股份有限公司（以下简称“公司”）紧紧围绕油电混合动力（以下简称“HEV”）战略，产业链由HEV产业前端向后端延伸至动力系统总成，企业形象从单一电池供应商向系统服务商转变，客户水平由国内一流客户提升为国际一流，不断参与国际高端分工，国际合作成为主流

2、。2、公司融合工业4.0，严格执行QMS品质体系与供应商检查体制NEW-QIG。构建高度互信和高度一体化的数据共享与管理运营，通过大数据管理（数字流程管理、信息数据采集、智能制造等），实现产品“DNA”确认，实现在线检测与远程维护，实现高端产品个性化定制。二、科力远混合动力技术有限公司相关介绍1、混合动力总成系统释义：是新一代混合动力、插电式混合动力汽车以及纯电驱动汽车动力系统整体解决方案，其主要由电驱动变速系统、整车多能源管理系统、电机及其控制系统、驱动电池及管理系统等组成。 2、其他车企合作进展：与车企合作流程大致分三个阶段，即仿真评估阶段、样车开发阶段和产业化开发阶段。产业化阶段包括A样

3、车阶段、B样车阶段和C样车阶段。目前，长安、一汽海马、江淮、长城、东风等十多个车企均有多轮沟通。 3、吉利帝豪EC7油电混合动力乘用车计划今年上市，全球鹰GX7油电混合动力样车已经完成，帝豪EC7插电式混合动力乘用车也正在立项；长安、海马等多家车企已经完成了整车布置及动力性仿真评估，并已有车企进入合作推进阶段。 4、公司研发团队由过去的150多人增至240多人，其中硕士以上100多人。上海中试线设备已经到位正在调试，单班5000台套/年，三班年产15000台套/年；长沙量产规划接近尾声，预计2016年12月底可实现批量生产。5、通过联横其他车企搭建科力远混合动力系统总成平台向外延伸，产品将广泛

4、应用于HEV（油电混合动力汽车）、FCV（燃料电池汽车）乘用车；HEV、PHEV（插电式混合动力汽车）公交大巴等领域；乘用车领域将加深国际战略合作，公交大巴领域将大力推进公交示范运行。三、公司定向增发、第一期员工持股计划草案情况2015年2月13日，中国证券监督管理委员会发行审核委员会对公司非公开发行A股股票的申请进行了审核，根据审核结果，公司非公开发行A股股票方案获得审核通过，目前正在等候批文下发。公司第一期员工持股计划（草案）已获公司第五届董事会第十二次会议通过，待股东大会批准之后，在不违背中国证券监督管理委员会相关法律法规基础上择机实施。四、投资者互动交流1、投资者提问：国家对纯电动支持

5、力度大，镍氢动力电池是否可以广泛应用于纯电动车以及插电式混动车上？钟董事长答：镍氢动力电池具有大功率充放的特性，电池应用于车上，需要最大程度解决成本问题，无论是纯电动还是油电混合动力，都需要尽量把电池能量包的体积做小，因此，电池的大功率充放的特性很重要，镍氢电池相比锂离子电池有很强优势。现在与我们合作之一的天津松正，在插电式混合动力大巴的油电混合运行模式上以前试过锂离子电池以及超级电容，现在在其油电混合巴士上采用的是镍氢动力电池，节油率30-50%，效果很好。2、投资者提问：插电式混合动力汽车是否会向深混方向发展？钟董事长答：当然是！一定是！因为国家质量技术监督总局正在对国内某车型进行评估，因

6、为充电桩不普及，消费者不在纯电动模式下开车，它的节油减排率是多少？目前它的节油率5%不到，减排率10%都不到，那么业内普遍认为，这款插电式混合动力车是打着“混合动力”的旗号，实际上是不节油的；油电混合动力汽车上使用的深度混合技术是变速箱、电控等核心技术的一种复杂有机的结合，不是简单的机械组合，需要大量的研发投入；而目前的插电式混合动力，没有充分考虑到现实情况，消费者在充电设施不完善的情况下，绝大多数插电购买插电式混合动力汽车只是为了得到“插电式混合动力”这块牌，而驾驶时并没有使用纯电模式，因此，要真正意义上在油电混合动力模式下达到深混，才能名副其实的实现