春秋航空：春秋航空2015年报及2016年一季报业绩交流电话会会议纪要.docx

1、春秋航空2015年报及2016年一季报业绩电话交流会 会议纪要时间：2016年4月29日下午3：304：30参会嘉宾：公司董事兼总裁王煜，董秘兼财务总监陈可等一、公司情况介绍运营情况：全年整体/国内/国际/地区的RPK分别同比+21%/+1.2%/+175%/-3.2%；总体旅客量达1299万人次（同比+13%），其中国内/国际/地区分别同比-0.5%/+164%/-4.8%，运力投放还是主要在国际市场；在ASK大幅增长同时，整体客座率92.84%（同比略降0.23ptcs），考虑到国际航线的占比大幅提升的背景下，客座率仍属于相当不错的水平。2016Q1整体/国内/国际/地区的RPK分别同比+

2、11%/-10%/+100%/-22%，国际航线占比35%；旅客量225万人次（同比+5.6%），其中国内/国际/地区分别同比-8.6%/+90%/-21%；总体客座率达93.32%，基本与去年同期持平，其中国内/国际/地区分布为94.9%/90.75%/93.53%，在国际航线占比提升到35%后，客座率仍维持高位、甚至超过去年平均水平，显示较高运营效率2016Q1分航线情况：以日本和泰国为主，从国际运力占比看，日本/泰国/韩国分别占38%/46%/7%；国际旅客载运人次方面，日本/泰国/韩国占40%/38%/16%；客座率方面，日本/泰国/韩国分别为85%/95%/91%；经营情况：2015

3、年主营业收入76亿（同比+8.9%），营业外收入约9亿元（同比+32%），净利润13.3亿（同比+50.2%）；2016Q1营收21亿（同比+3.5%，主要受限于运力增长的推迟），营业外收入1.7亿（同比+152%），净利润3.7亿（同比+44.2%）。票价及燃油附加：2015年总体裸票价+0.3%，由于国内燃油附加取消，导致总体燃油附加下降27%；总体客公里受益0.34元（同比-10%）,2016Q1总体票价下降1.6%。辅助收入：2015年辅助业务收入6.4亿（同比+55%），人均辅收达49元（同比+36%），主要增长来自于线上业务、机供品销售和保险业务等，以及新增的酒店、签证、门票、地面

4、中转交通及快递旅游产品。销售渠道：电子销售比例占81.5%，其中通过公司网站的直销达40.5%，移动端达25.8%，线上销售代理14.7%（主要是公司旗舰店投放，接下来在OTA方面还会进一步加强控制）。二、Q&AQ：请问王总对公司中长期的发展有怎样的战略规划，未来公司会在哪些方面可能会有新的发展突破？A：在战略方面，公司还将继续秉承低成本的模式，在过去十年的发展历史上看，不论是经营模式还是市场定位方面，低成本都被证明是一个非常有效的模式。公司今后会更加精细化管理，将成本做的更低，提供更加低价、具有竞争力的票价，将航线网络布的更广。具体发展方面，考虑到国内出境游仍有高速增长，国际化仍是公司未来最

5、主要的一个发展方向。Q： 15年底机队数量为什么未能达到计划目标，今年飞机引进具体进展情况如何？，未来机队扩张速度是否会加快？国内政策对低成本航空方面持什么态度，包括获取航线时刻等方面是否有政策支持？A：去年年底受飞行员因素制约影响，引进计划后延了；从公司今年的机队规划来看，不论是飞行员还是配套资源方面都符合民航局要求，目前正在民航局走程序，相信很快会得到局方答复；国内对LCC的政策方面，发展低成本航空也是民航局的一个政策，去年五中全会上提到的五大发展理念之一为“共享”，即让居民分享改革开放的发展成果，低成本航空是在民航界反映了这一理念，相信国内LCC将继续作为民航的一个发展规划战略。Q：对下

6、半年迪斯尼开业后对公司的影响怎么看？预期票价水平会有什么变化？A：浦东机场是公司的一个主要基地，随着今年后续机队的逐步到位，会继续加大在浦东的运力投放，新飞机引进时间在6月份左右，可以赶上迪斯尼开园进行布局，受益迪斯尼对整个上海民航带来的促进作用。由于浦东机场5月1日起新增航班时刻受限，正值六月份迪斯尼开园，可能会出现需求高于供给的情况，叠加暑期旺季预计票价水平会有一定提升。Q：目前行业内有航旅结合的趋势，比如东航和携程的合作，以及OTA考虑组建航空公司，公司未来与春秋国旅的合作会如何进一步深化协同？A：航旅不分家，一方面春秋本身从旅游起家，另一方面公司低成本航空的定位，侧重于自费旅客，与春秋