德勤：汽车工程-迈入由软件领航的新时代（2022）（34页）.pdf

1、汽车工程迈入由软件领航的新时代011 00100 01100110 011 111 01101000 01100100 01101010 01110101 01101000 0 1111010 01110100 01110010 01100 110 01100101 01110010 0 1110100 01101000 01111 01 0 01101010 0104020305060104020305062目录01引言第3页研发软件趋势第7页02主机厂和供应商现状第12页03研发准备情况评估框架与评估结果第16页04设定路线第29页05总结第32页06013引言汽车工程中软件的兴起0104

2、02030506401 | 引言060504030201主机厂和供应商正面临汽车行业一个多世纪以来最大的变革。 数十年来， 传统汽车制造商一直着重于优化汽车工程和制造高质量的汽车。 但即使是汽车行业也无法摆脱快速增长万物互联的趋势。 软件将是未来汽车的主要特征。 如今汽车所用软件代码行数已突破1亿大关 而全自动驾驶汽车所需代码行数至少是此数字的五倍。 为便于理解这一数量级的意义， 举例来说， 一架飞机只要1,400万到1,500万行代码。更不用说， 将汽车制造的重点从车体结构钢铁等硬件转移到软件， 对传统主机厂和供应商而言确实困难重重。在汽车行业， 软件能造就你的竞争力， 也能破坏你的竞争力。

3、新的行业参与者掌握优势， 他们从一开始就为软件主导型产品量身定制流程， 而原有参与者却面临着对数十年来一直非常成功的产品开发流程进行调整和重新设计的挑战。 但问题并不在于 “是否” 必须改变， 而在于 “如何” 改变这些既定的产品开发流程并使汽车工程走向成功的未来。501 | 引言060504030201汽车行业呈现四大发展趋势， 仅凭 “钢铁制造” 无法应对自如。 世界发展得越来越快， 时间变得越来越宝贵， 社会也越来越重视环保意识和人身安全。避免道路拥堵、 事故和空气污染似乎不再仅仅归结于基础设施。 责任正转向制造商， 这最终也会影响到供应商。 软件在引发这一方面的转变发挥了关键作用。 如

4、果我们仔细研究主导汽车及其他行业的主要趋势， 很快会发现软件决定了每个趋势。软件对汽车四大发展趋势都至关重要。601 | 引言010203040506汽车企业在尝试转变商业模式并调整产品开发使之适应日益多变的市场要求时， 也对新技术进行了部署。 随着技术和产品开发趋势愈发明朗， 企业终将能更好地评估自身准备情况， 并确定其在能力上的不足。为评估总体上行业研发部门的软件准备情况， 我们与知名汽车制造商和供应商的产品开发专家和行业经理开展了20次访谈和研讨会。 了解每个趋势的重要性， 从而为企业确定相应的正确的实施方案，这对主机厂和供应商至关重要。根据这些访谈， 我们首先确定了由软件驱动且对传统汽

5、车产品开发影响巨大的十大产品开发趋势。 下一步， 我们搭建了一个准备情况评估框架， 帮助汽车企业， 发现和评估他们在能力方面的差距, 尤其是那些急需迈出第一步来应对趋势的汽车企业。我们将在下文中介绍这些趋势和准备情况评估框架的结果。027研发软件趋势塑造未来产品开发的软件趋势01020304050602 | 研发软件趋势 8010203040506为应对CASA （连接性、 替代动力系统、 共享出行和自动驾驶） 颠覆性变革而进行的创新， 对汽车行业传统的产品开发模式构成了威胁。 这些研发流程无法应对此类威胁的挑战。 而供应商和主机厂均受到这一发展趋势的影响， 也都充分认识到其潜在的影响。过去几

6、年里， 许多制造商和供应商已宣布或采取了严格的措施来应对行业的颠覆性变革。 为了能设计出新一代汽车计算架构， 一些主机厂和供应商已经宣布将达成合作伙伴关系， 或者已经联合推出研发计划， 许多企业分别成立了新的部门。一些企业已开始大力投资研发能力， 雇用数以千计的软件工程师， 或推出采用科技公司既有的流程和方法的计划。 毫无疑问， 他们正朝着正确的战略方向前进， 但实施和运营的准备情况仍存在巨大挑战。我们的研究结果显示， 现行措施显然不足以应对这些威胁。 而且还有许多障碍需要克服， 主要是：转型所需时间太长； 众所周知， 在汽车行业建立可靠的合作伙伴关系困难重重； 企业在研发能力方面仍有很大差距