1、上海，2017年1月 车车联联网网 基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径 研究概要 2 基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径 摘要 资料来源：罗兰贝格 车车联网联网是当今汽车行业的热门话题热门话题之一，数据传输能力的增强为新的产品和服新的产品和服务务带来了无限可能 然而，在主机厂自主开发适配不同车型的车车机机(前装车载终端)以以及定制化的互及定制化的互联服务联服务的同时，其他竞争者也陆续进入市场，为客户提供后装方案后装方案并积极抢占用户接用户接口口 基于开放联网的网络效应网络效应能将用户牢牢地锁锁定定在互联服务中，相反，主机厂现有的内嵌式互联方案在存量汽车市场的

2、渗透缓慢 基于移动应用程序的车载智能插件解决方案基于移动应用程序的车载智能插件解决方案最有利于快速建立互联生态系统建立互联生态系统，该生态系统以智能手机集成智能手机集成和相关用例用例覆盖为基础，与用户的日常生活息息相关 主机厂主机厂应该接受智能插件方案智能插件方案，将其作为建立互联生态系统的捷径捷径不仅能增强多品牌思维与合作，还能加快在存量车市场的渗透，吸引相关客户群 主主机厂以外的竞争者机厂以外的竞争者则应当建立一个技术共享平台，技术共享平台，作为开放的行业标准，开放的行业标准，利用跨行业合作来建立合适的用例，并加强与用户之间的相关性 3 基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径

3、 车联网是当今汽车行业的热门话题之一热门话题之一 ，数据传输能力的增强为新的产品和服务带来了无限可能 汽车生态系统进化 资料来源：奥迪；案头研究；罗兰贝格 当今世界当今世界 数字销售渠道和多渠道销售 新型/共享出行 (电动)自动驾驶 全方位车联网全方位车联网 新的固定模式 新世界新世界 (融合众多趋势) 2030+ 2015 销售点数字化 2020+ 数字化竞争数字化竞争 无论采用何种商业模式，都应该在2020年之前做好准备 未来所有新车都未来所有新车都要联网，要联网，Audi Connect将作为新将作为新车标配车标配 到到2020年，数字年，数字商业模式有望贡商业模式有望贡献一献一半半的的

4、营营业额业额 奥迪战略奥迪战略 2025 4 基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径 主机厂互联应用的一些局限延缓了其市场渗透速度 现有主机厂互联方案的局限 资料来源：罗兰贝格 3 较高的研发和较高的研发和ITIT成本抬高了成本抬高了终端售价终端售价 主机厂需要为车联网投入大量的经费，用于研发、IT和新商业模式的探索 这些成本会转嫁给终端客户，抬高硬件和服务的初始价格 2 目目前前主机厂主机厂的的车机方案无法车机方案无法满足所有客户需要满足所有客户需要 主机厂的车机方案难以满足所有客户需求往往是市场推动，而非市场拉动 这可能也是因为主机厂自身对于车联网的意识和技术都还未得到充分的

5、培养和贯彻 1 对内嵌式车机的高度关注对内嵌式车机的高度关注延延缓缓了在存量汽车市场的渗透了在存量汽车市场的渗透速度速度 豪华品牌的车联网服务种类最为多样；普通品牌的互联方案则相对低端，但性价比高 内嵌式互联方案的存量汽车市场渗透速度低且范围有限 5 基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径 由于主机厂的种种局限，替代方案纷纷出台，其中车载终端插件技术成为颇具吸引力的一条捷径 互联方案综述 资料来源：罗兰贝格 完完全基于移动终端全基于移动终端应应用用 点点烟器烟器+ +应用应用 基基于移动应用程序于移动应用程序的车载智能插件的车载智能插件 标准车载终端标准车载终端 前装内置车前装内

6、置车机机 功能功能 用户实例用户实例 成本成本 5 欧元 70 欧元 2,000-3,000 欧元 业务重点业务重点 B2C B2C B2C和B2B (B2C)和B2B B2C和B2B 整合程度整合程度 不整合 插入 固定安装 高度整合 高度整合 (主机厂内置) 1 2 3 4 5 GPS追踪 小额支付 GPS追踪 小额支付 车速控制 事故识别 刹车行为 诊断/车辆数据 GPS追踪 小额支付 车速控制 事故识别 刹车行为 诊断/车辆数据 GPS追踪 小额支付 车速控制 事故识别 刹车行为 诊断/车辆数据 GPS追踪 小额支付 车速控制 事故识别 刹车行为 娱乐 个人服务 6 基于移动应用程序的