易特驰：2025汽车行业漏洞管理的关键要素白皮书（12页）.pdf

1、Empowering Tomorrows Automotive Software 汽车行业漏洞管理的关键要素以及如何高效应对摘要汽车制造商正面临数字威胁的持续增长，这使得漏洞管理成为衡量网络安全水平的核心指标。这一重大挑战具有普遍性且并非新问题：所有完成数据和流程数字化的企业都经历了这一转变，并制定了应对软件漏洞的策略与方法。然而，汽车作为全面数字化转型的复杂实体，其漏洞管理具有独特性首要原因在于供应链各环节需共同承担责任，以最大程度保障道路使用者的安全。本白皮书深入探讨汽车行业的漏洞管理，针对当前企业面临的三大核心挑战提出解决方案：软件物料清单（SBOM）质量、供应链信息流管理以及海量漏洞发

2、现处理。文中阐述了如何通过创新方法提升流程效率与合规性，并展望了将漏洞管理纳入主动式安全监测体系的整体方案。汽车行业漏洞管理的关键要素31.引言推动软件定义汽车（SDV）发展的多重因素，正使现代车辆面临日益广泛的网络攻击威胁：更复杂的技术栈集成、不断增加的连接选项、电子控制单元（ECU）的集中化，以及自动驾驶和高级驾驶辅助功能带来的额外复杂性等（仅列举部分因素）。随着法律要求的持续演进，未来软件定义汽车发展之路上，威胁态势将进一步加剧（如右图所示）。为此，整车厂（OEM）与供应商需构建覆盖车辆全生命周期的完善安全体系，以确保合规性，同时保护行车安全、数据隐私及整车功能。即使在当前环境下，网络安

3、全措施的管理已颇具挑战，而未来其重要性将更加凸显。这些挑战既源于汽车行业的技术与组织特性，也来自相关法规的要求。指令注入、数据篡改、后门攻击应用层漏洞窃听与数据泄露物理 攻击密码 攻击中间人攻击恶意软件 勒索软件图1：潜在威胁向量示意图。1.1 技术与组织背景从技术和组织角度来看，安全体系必须重点应对以下关键议题：联网系统漏洞具备网联功能的车辆容易通过无线通信系统遭受网络攻击。黑客可远程利用漏洞非法访问车辆关键系统，进而影响车辆运行、安全及数据安全。数据隐私保护现代车辆常收集包括驾驶习惯、位置信息在内的大量数据，防止这些数据被未授权访问对保护用户隐私至关重要。供应链风险汽车供应链涉及众多组件和

4、软件供应商，每个环节都可能引入潜在安全隐患。软件更新风险虽然空中下载（OTA）软件更新便于快速部署，但若未采取足够安全措施，可能成为攻击入口。威胁加速演变漏洞数量正以更快速度增长，攻击者能力也因工具升级和攻击入口增加而持续提升。汽车企业必须跟上这种演变节奏。汽车网络安全深度解析我们在白皮书全面揭示网络安全中对快速演变的威胁态势进行了深入分析。汽车行业漏洞管理的关键要素4图2：按发布年份分组的CVE格式公开漏洞数量。更重要的是，许多ECU能直接影响车辆的物理运行特性。因此，与消费电子产品相比，安全事件导致的故障可能造成更 严重的后果道路使用者可能面临风险。汽车行业需要既能应对共性又能解决个性问题

5、的、面向未来的高效漏洞管理方案。企业既可采用ETAS等专家的汽车专用工具，也可借鉴跨行业的最佳实践。当其他领域已有成熟解决方案或可高效利用协同效应时，无需重复造轮子。近年来，汽车网络安全法规环境发生了重大变革。当前已形成多套监管框架，推动着汽车行业网络安全措施的制定与优先级划分。业界普遍将漏洞管理视为产品安全的核心要素。以下列举在建立漏洞管理体系时需考量的主要法规（具体适用性取决于产品类型和目标市场）：这些与漏洞管理相关的挑战看似具有普适性。毕竟，从小型手持设备到复杂的企业IT系统，所有数字化产品都面临着日益增长的漏洞威胁（如图2所示）。数十年来，应对这种情况已成为许多企业的日常业务。随着互联

6、互通水平和跨平台应用的提升，行业间的界限已逐渐模糊。车辆已从机械化的独立运输工具，转变为与现实世界多种实体交互的联网驾驶计算机，常被称为带轮子的智能手机”。事实上，现代软件定义汽车与智能手机有许多共同点：安卓信息娱乐系统、第三方应用、WLAN、LTE、蓝牙、NFC、云端固件更新等。然而，车辆是独特的系统。它们具有特定的硬件和软件组件，以及适应复杂机械实体需求的IT架构。现代汽车包含约50至150个电子控制单元(ECU)，这为黑客提供了庞大而危险的攻击面。由于大多数ECU都集成了微控制器/微处理器、存储器、传感器接口和通信模块，漏洞可能出现在硬件或固件的多个环节。1.2 法规环境UN R155法