中升控股：截至二零一九年十二月三十一日止年度的年度業績公告.pdf

1、 1 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致之任何損失承擔任何責任。（於開曼群島註冊成立的有限公司）Zhongsheng Group Holdings Limited（股份代號：881）中 升 集 團 控 股 有 限 公 司截至二零一九年十二月三十一日止年度 的年度業績公告中升集團控股有限公司（本公司）董事（董事）會（董事會）欣然公佈本公司及其附屬公司（統稱 本集團 或 我們）截至二零一九年十二月三十一日止年度（報告期）的綜合業績，連同截至二零一八年十二月

2、三十一日止年度的比較數字如下：集團財務摘要 截至二零一九年十二月三十一日止年度新車銷量為455,705台，較截至二零一八年十二月三十一日止年度增長10.6%。截至二零一九年十二月三十一日止年度收入為人民幣124,042.5百萬元，較截至二零一八年十二月三十一日止年度增長15.1%，其中，與截至二零一八年十二月三十一日止年度相比，新車銷售收入增長13.9%至人民幣106,199.1百萬元，而售後服務及精品業務收入增長22.9%至人民幣17,843.4百萬元。截至二零一九年十二月三十一日止年度增值服務收益較截至二零一八年十二月三十一日止年度增長20.0%至人民幣2,885.2百萬元。截至二零一九年

3、十二月三十一日止年度母公司擁有人應佔溢利為人民幣4,501.7百萬元，較截至二零一八年十二月三十一日止年度增長23.8%。截至二零一九年十二月三十一日止年度每股基本收益為人民幣1.98元（截至二零一八年十二月三十一日止年度：人民幣1.60元）。2 市場回顧二零一九年在中美貿易爭端持續、英國脫歐等不確定性的背景下，全球經濟放緩，壓力持續。儘管中國國內經濟結構性矛盾依然顯著，但國家加強宏觀逆週期政策，堅持以供給側結構性改革為主線，推動高品質發展，宏觀經濟顯示出了強大韌性。根據國家統計局發佈的資料，我國國內生產總值為990,865億元，比上年增長6.1%；人均國內生產總值首次突破1萬美元，二零一九年

4、，消費對經濟增長的貢獻率為57.8%，拉動經濟增長3.5個百分點，連續6年成為經濟增長的主要動力。第三產業比重提高0.6個百分點，經濟結構持續優化。全年城鎮新增就業1,352萬人，城鎮就業人數佔全國就業人員的比重達到57.1%，比上年提高1.1個百分點，同時城鄉就業結構不斷優化。中國汽車產銷量持續蟬聯全球首位，在經歷了連續20多年的高速增長後，國內汽車市場的已經開始進入轉型升級的過程。二零一九年在中美貿易爭端、國內整體經濟放緩、國五國六汽車排放標準切換、新能源補貼退坡等多重複雜因素影響下，根據中國汽車工業協會發佈的統計資料，全國汽車生產及銷售量分別較二零一八年分別下降7.5%和8.2%，但在全

5、國車市整體下行的情況下，豪華品牌依然實現了逆勢增長，新車銷量同比增長超過12%，並且市場份額上升提速；乘用車中，日系、德系市佔率同比提高均超過2個百分點。梅賽德斯 奔馳（包括Smart）二零一九年銷量702,088台，實現了同比4%的增長。寶馬（包括Mini）及奧迪的二零一九年銷量分別為723,680台及688,888台，分別同比增長13.1%及4.2%。日系豪華品牌雷克薩斯作為全進口汽車品牌，在華銷量首次突破20萬台，達到200,521台，同比大幅增長24.9%。目前中國汽車的高端消費需求仍然穩健，豪華品牌的銷量約佔乘用車整體銷量約11%，該比例與成熟市場相比仍偏低，這將為豪華品牌的持續增長

6、提供巨大的發展潛力。我們相信未來消費升級趨勢不改，豪華車增勢仍然向好。3 二零一九年國家先後出台了多項利好政策提振汽車市場。二零一九年四月一日，全面實施增值稅稅率下調政策，汽車製造業增值稅稅率從16%下降到13%。二零一九年六月二十八日，財政部、國家稅務總局發佈 關於繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告，分別對購置新能源汽車減免徵收車輛購置稅。二零一九年六月六日印發的 推動重點消費品更新升級暢通資源迴圈利用實施方案（20192020年）和二零一九年八月二十七日印發的 關於加快發展流通促進商業消費的意見 提出取消限行限購、推動農村車輛升級、更新城市公共領域用車、推動新能源車輛使用，逐步放寬或取消限