灣區發展：截至二零一九年十二月三十一日止年度之末期業績.pdf

1、-1-香港交及結算所有限公司及香港合交所有限公司對本公告的內容概負責，對其準確性或完整性亦發表任何聲明，並明確表示，概對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited 深深 圳圳 投投 控控 灣灣 區區 發發 展展 有有 限限 公公 司司（於開曼群島註冊成之有限公司）股份代號：股份代號：737（港幣櫃檯）及（港幣櫃檯）及 80737（人民幣櫃檯）（人民幣櫃檯）截至二一截至二一九九十二十二月三十月三十一一日日止止年度年度之之全年全年業績

2、業績 摘要摘要 受惠於廣珠西綫高速公路路費收入淨額及車流量保持平穩增長，本集團分佔其淨溢利按年上升 17%至人民幣 1.89 億元 廣深高速公路受到交通分流及工程施工的影響，路費收入淨額及淨溢利均按年減少 本集團淨溢利按年增長 2%至人民幣 6.12億元，主要受惠於匯兌虧損減少 全年股息每股人民幣 19.9 分(建議末期股息每股人民幣 10.1 分及已派發的中期股息每股人民幣 9.8分)，全年常規派息率為 100%年內，本公司之名稱已更改為Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited 深圳投控灣區發展有限公司

3、 於二零一九年十一月與廣東省交通集團有限公司之附屬公司共同成立新塘合營企業(本集團佔 37.5%股權)，以參與競買新塘立交居住項目用地的土地使用權。於二零一九年十二月新塘合營企業成功以人民幣 41.24 億元投得新塘立交居住項目用地的土地使用權 -2-主席報告書主席報告書 財務業績及股息建議財務業績及股息建議 本人謹代表董事會欣然向股東報告本集團截至二零一九年十二月三十一日止財政年度全年業績。本集團收費高速公路項目之淨溢利為人民幣 6.76 億元，本公司擁有人應佔溢利為人民幣 6.12 億元，每股基本溢利為人民幣 19.86 分。董事會建議派發截至二零一九年十二月三十一日止年度之末期股息每股人

4、民幣 10.1 分，連同已於二零一九年十月三十一日派發之中期股息每股人民幣 9.8 分，本年度股息總額為每股人民幣 19.9 分，派息率相當於股息總額佔本公司擁有人應佔溢利之 100%。末期股息待二零二零年股東週年大會批准後派發。經營環境經營環境 在二零一九年，中美貿易角力以及英國脫歐問題增加了環球市場的波動性，減慢了全球經濟增長動力。由於年內主要已發展市場的製造業數據均出現下滑，令多國的貨幣政策紛紛轉為寬鬆，包括美國聯儲局在內等央行亦多次下調息率，藉以刺激市場投資氣氛，防範經濟下行風險。面對國外複雜多變的局勢，中國政府於年內出台了多項優化營商環境、加強產權保護及促進就業的政策，如透過市場化改

5、革降低企業融資成本、降低增值稅稅率和社保費率等，以紓緩企業的生產經營困難，支援實體經濟及增強市場投資信心，保持整體經濟繼續平穩運行。隨著各項政策出台，經濟及企業經營狀況穩定改善，國內生產總值全年按年增長6.1%，實現全年增長 6%至 6.5%的目標。另一方面，中美兩國經過逾一年半的貿易磨擦，終於在十二月宣布達成首階段貿易協議，以及英國在二零二零年一月底正式脫歐，均消除了市場的不確定因素，提振了市場的信心，但近月新型冠狀病毒肺炎疫情在中國及全球持續未退，為二零二零年中國及全球經濟發展增添不明朗因素。-3-粵港澳大灣區發展是國家的重大發展戰略，中國國務院繼二零一九年二月公布粵港澳大灣區發展規劃綱要

6、後，在八月公佈關於支援深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見，造就出雙區驅動效應的歷史機遇。本集團經營之廣深高速公路及廣珠西綫高速公路貫通大灣區的核心地帶，在多重利好政策支持的前提下，加上各省市積極出台行動計劃，以落實各項規劃及目標，相信可受惠於日趨頻繁的經濟活動所帶來的巨大交通流量。業務回顧業務回顧及及展望展望 本集團作為控股股東 深圳市投資控股有限公司的主要海外上市平台，未來的發展策略將聚焦於大灣區內的基礎設施建設及相關聯的業務。本公司已正式更名並於二零一九年六月十九日起以新股份簡稱買賣其股份，以便重新向市場塑造鮮明的企業形象，及進一步突出集團專注於大灣區的業務發展策略及方向。高速公路行