灣區發展：截至二零二零年十二月三十一日止年度之末期業績.pdf

1、-1-香港交及結算所有限公司及香港合交所有限公司對本公告的內容概負責，對其準確性或完整性亦發表任何聲明，並明確表示，概對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited 深深 圳圳 投投 控控 灣灣 區區 發發 展展 有有 限限 公公 司司（於開曼群島註冊成之有限公司）股份代號：股份代號：737（港幣櫃檯）及（港幣櫃檯）及 80737（人民幣櫃檯）（人民幣櫃檯）截至二截至二二二十二十二月三十月三十一一日日止止年度年度之之全年全年業績業績

2、 摘要摘要 本集團淨溢利按年增長 13%至人民幣 6.89 億元，主要由於出售新塘合營企業 22.5%股權錄得出售收益及受惠人民幣升值所產生的匯兌收益，抵銷了因應新冠肺炎疫情狀況實施免收車輛通行費政策令路費收入減少的影響。本集團及交通集團（透過廣東公路建設）已於二零二零年九月完成出售新塘合營企業合共 60%股權（即本集團所持有的 22.5%股權及廣東公路建設所持有的 37.5%股權）及相應股東借款。完成出售事項後，本集團仍持有新塘合營企業 15%股權，並錄得扣除稅項前出售收益約人民幣 5.45億元，扣除稅項後出售利潤約人民幣 4.09 億元。建議末期股息每股人民幣 9.1 分，全年常規派息率為

3、 100%（不計特別中期股息每股人民幣 10分）。-2-主席報告書主席報告書 財務業績及股息建議財務業績及股息建議 本人謹代表董事會欣然向股東報告本集團截至二零二零年十二月三十一日止財政年度全年業績。本公司擁有人應佔溢利為人民幣 6.89 億元，按年同比增長 13%，每股基本溢利為人民幣 22.35 分，扭轉了中期業績的虧損情況。扭虧為盈的主要原因，隨著二零二零年五月六日起全國高速公路恢復收費後，致使全年收費高速公路項目之淨溢利回復至人民幣 2.56 億元，以及出售新塘合營企業 22.5%股權錄得扣除稅項後出售利潤約人民幣 4.09億元。董事會建議派發截至二零二零年十二月三十一日止年度之末期股

4、息每股人民幣 9.1 分，派息率依然維持全年常規派息率 100%的目標（不計特別中期股息每股人民幣 10 分）。末期股息待二零二一年股東週年大會批准後派發。經營環境經營環境 二零二零年，全球經濟受新冠肺炎疫情嚴重衝擊，主要經濟體的國內生產總值均出現不同程度的收縮，唯獨中國全年國內生產總值按年增長 2.3%並首次突破人民幣 100 萬億元，展現出強大和穩健的經濟基礎及實力。中國國內生產總值由二零二零年第一季同比下降 6.8%，至全年實現正增長，反映疫情防控措施有效執行，减稅降費政策精準落實，保障了民眾恢復生活秩序及企業復工復產，社會經濟回復平穩。廣東省本地生產總值亦由第一季收縮 6.7%回升至全

5、年增長 2.3%，全年經濟總量超人民幣 11 萬億元，連續 32 年居全國首位，同比增速與全國同步，克服了新冠肺炎疫情帶來的不利影響。社會經濟回穩，客貨交通運輸量持續回升，本集團的高速公路業務亦與經濟環境同步回穩。大灣區建設正穩步推進，各地政府不斷出台相關支持政策，加上深圳先行示範區形成“雙區驅動”的歷史機遇，將加快其成為全國綜合實力最強、開放程度最高以及經濟最具活力的地區之一。本集團經營之廣深高速公路及廣珠西綫高速公路是連貫大灣區東西兩岸各主要城市的大通道，將受惠於大灣區建設帶動區內經濟持續向好發展的大趨勢，以及各城市的互聯互通和人流物流往來所帶來的長遠並持續增長的交通運輸需求。-3-業業務

6、回顧務回顧及及展望展望 於回顧年度內，集團旗下廣深高速公及廣珠西綫高速公路受免收車輛通行費 79 天的國家政策影響，令收費高速公路業務業績下滑。在二零二零年下半年，隨著社會經濟活動有序回復，客貨交通運輸量逐步回升，帶動集團的收費高速公路業務表現回穩，廣深高速公路日均路費收入及日均折合全程車流量按年輕微增長，而廣珠西綫高速公路的日均路費收入及日均折合全程車流量則因路網分流及工程施工按年輕微下跌。在業務拓展方面，本集團全力推進廣深高速公路沿線土地價值釋放的工作，在二零二零年下半年為首個試點項目引入戰略投資者，出售新塘合營企業 22.5%股權予華潤置地，以加快項目建設並初步實現土地價值最大化的目標。