2024年欧亚空间集装箱铁路运输市场报告.ERAI.[2025-02-28].pdf

1、信息分析述评2025年2月2024年欧亚空间集装箱铁路运输信息分析述评2025年2月2024年欧亚空间集装箱铁路运输1目录摘要 2中欧过境货物运输市场现状 3 欧盟与中国的相互贸易额保持稳定 3稳定的铁路运价-波动的海运运价 62024年欧亚铁路线路状况 9 货运量增加和过境货物返回 9货运基础与保持满载趋势 13交通地理 17中-欧-中班列转运集装箱运输结构 19结论。2025年预测 22信息分析述评2025年2月2024年欧亚空间集装箱铁路运输2摘要1.2024年，欧亚铁路线运输74.59万个标准箱，比2023年（67.4万个标准箱）增长10.6%。主要增长来自中国-欧盟-中国过境运输，增

2、长80.3%，达38.06万标准箱。2.欧盟与中国贸易额达7859亿美元。（截止2023年增长0.4%）。与此同时，欧盟从中国的进口增长3.1%（5165亿美元），而欧盟对华的出口下降4.4%（2694亿美元），这加剧了贸易不平衡（-2471亿美元）。3.Drewry WCI指数大幅跳跃：4月至7月上涨112.8%（达每个FEU 5851美元），到10月下跌44.5%（每个FEU 3244美元）。相比之下，ERAI指数保持稳定，仅上涨4.2%（从每FEU 3085美元上涨至3215美元）。4.2024年，西向（中国-欧盟）运输37.26万个标准箱，反向运输5.69万个标准箱。中-欧-中过境运输

3、中86.8%的货物是运往西方。5.2024年，途经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的中-欧-中欧亚铁路线运输了价值294亿美元的货物（截止2023年增长84.9%）。传统类别电气设备、机械设备和汽车增长了1.5倍，但在集装箱吞吐量中的总份额从44.3%下降到38.1%。针织品（+291.5%）、鞋类（+350.1%）和纸张（+188.8%）的运输量大幅增长。6.空箱比例为4%，创八年来新低。欧盟-中国方向的装载集装箱比例达到94%，中国-欧盟方向的装载集装箱比例保持在96-99%。7.路程时间从7.72天缩短到7.35天，列车平均速度从707公里/天提高到740公里/天。这些改进来自于基础设施的发

4、展和欧亚经济联盟统一过境系统协议框架下的简化海关程序。8.欧洲的关键枢纽是在杜伊斯堡、汉堡、不来梅港、罗兹和马拉舍维奇，中国-在西安、成都、重庆、郑州和义乌。中欧主要航线：西安-马拉舍维奇（82 962 TEU），欧盟-中国方向：杜伊斯堡-西安（8 730 TEU）。9.途经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的欧亚航线保持领先地位，提供了88.6%的过境集装箱服务。跨里海航线(TITR)的运输量增长了13倍（达到3.62 TEU），其份额达到8.4%。信息分析述评2025年2月2024年欧亚空间集装箱铁路运输3中欧过境货物运输市场现状欧盟与中国的相互贸易额保持稳定中国和欧盟之间的相互贸易仍然是跨欧亚

5、过境货物运输的基础。2024年中欧贸易额达到7859亿美元，比去年（7829亿美元）增长0.4%。尽管在过去2-3年中贸易量有所下降，但目前的贸易水平一直保持在较高水平。欧盟-27与中国贸易额资料来源：作者根据中国海关总署数据计算中欧相互贸易高峰出现在2021-2022年，即全球经济从与COVID-19疫情蔓延相关危机后复苏的时期。2022年，合作伙伴之间的贸易额最高达到8473亿美元。尽管2023-2024年的指标较谨慎，但与2018-2019年新冠疫情爆发期间相比，相互贸易额增长了11-15%。因此，欧盟与中国经贸合作的现状表明，合作伙伴的相互贸易仍然是世界贸易的关键轴心和跨欧亚大陆货物运

6、输的核心。双边贸易额增长的普遍趋势有助于为欧亚铁路运输货运基础的增长创造有利前景。2018201920202021202220232024682.1705.3649.5828.1847.3782.9785.90100200300400500600700800900十亿美元商品流通信息分析述评2025年2月2024年欧亚空间集装箱铁路运输42024年，欧盟从中国的进口同比增长3.1%，达到5165亿美元，而欧盟对中国的出口下降4.4%，至调查期间的最低值（不包括2020年新冠疫情）达2694亿美元。与此同时，中欧双边贸易仍不平衡。传统上，欧盟从中国进口的商品多于出口的商品，因此欧盟的贸易平衡为负