1、 1 2024 低空经济行业研究报告 深企投产业研究院!#$%&()*+,-./01!#$%&()*+,-./012345678923456789 深企投产业研究院深企投产业研究院 行业研究系列报告 20242024 年年 5 5 月月 深企投产业研究院 新质生产力系列 I!#一、低空经济概述一、低空经济概述 .1 1 二、低空经济应用场景二、低空经济应用场景 .3 3 三、产业规划及政策三、产业规划及政策 .5 5 （一）国家层面规划及政策.5（二）地方产业规划及政策.8 四、低空经济总体规模四、低空经济总体规模 .1010 五、重点领域市场格局五、重点领域市场格局 .1313 （一）民用无

2、人机.13（二）通航飞机.15（三）eVTOL.18 六、六、e eVTOLVTOL 产业概览产业概览 .1919 （一）产品概况.19（二）发展历程.22（三）国内商业化进程.23（四）技术路线.23（五）适航取证制度.25（六）行业重点企业.25（七）产业链格局.30 七、国内重点地区产业现状七、国内重点地区产业现状 .4141 （一）深圳市.41 深企投产业研究院 新质生产力系列 II（二）上海市.42（三）北京市.43（四）广州市.44（五）苏州市.45（六）成都市.47（七）长沙市.48（八）西安市.48（九）珠海市.49（十）合肥市.50（十一）无锡市.50（十二）南京市.51（十

3、三）武汉市.52 深企投产业研究院 新质生产力系列 III!#$%!#$%&图 1 国家空域基础分类示意图.2 图 2 空域分级应用场景示意图.3 图 3 全球 UAM 市场规模预测（亿美元）.11 图 4 我国低空经济规模（亿元）.12 图 5 2018-2023 年全球通航飞机交付量及增速.15 图 6 2018-2023 年全球通航飞机交付金额及增速.16 图 7 2021-2026 年我国 eVTOL 市场规模（亿元）.19 图 8 eVTOL 产业链.31 图 9 Lilium 的 eVTOL 各系统价值量占比.32 图 10 复合材料在 eVTOL 部件中的应用.39 图 11 空

4、管系统组成及功能架构.40 表 1 我国低空经济相关规划政策.6 表 2 国内主要地市低空经济规划政策.9 表 3 低空经济范围.10 表 4 我国工业级无人机主要企业.14 表 5 全球及我国通航飞机主要企业.17 表 6 eVTOL 的潜在应用场景.21 表 7 国际主要飞行汽车企业产业化情况.27 表 8 中国主要飞行汽车企业产业化情况.28 1 深企投产业研究院 新质生产力系列 低空经济产业链条长、应用场景丰富，对国民经济的综合贡献显著，是新质生产力的重要代表。空域管理改革释放我国低空经济活力，我国无人机、新能源电池产业全球领先，5G 通信网络设施建设位居全球前列，新型低空航空器研发活

5、跃，智能、电动、网联趋势下，我国低空经济弯道超车已具备条件，万亿产业蓄势待发。()*+,-()*+,-&低空经济是指在低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。低空空域通常是指距正下方地平面垂直距离在 1000 米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至 3000 米。低空飞行航空器包括各种直升机、固定翼飞行器、电动垂直起降飞行器 eVTOL、工业无人机、消费无人机、城市治理无人机等，未来将以 eVTOL 和无人机为主流。我国低空空域过去主要为管制空域。我国低空空域过去主要为管制空域。根据

6、国家测绘局国土司的界定，我国空域按高度可划分为深空、中空和低空。深空是万米以上的空域，通常面向火箭发射、商业航天等市场；中空是 3000 米至 10000米的空域，主要为军用航空、传统民用运输航空和部分通用航空的飞行区域（部分时候也可以飞至 10000 米以上）；低空则是 3000 米以下的区域。低空空域开放是低空经济发展的前提，我国过去低空空域多为军方管制空域，大部分通用航空活动需要履行临时空域申请、飞行 2 深企投产业研究院 新质生产力系列 计划审批等，飞行服务过程中也采取严格的流量管控。空域管理改革释放低空经济活力。空域管理改革释放低空经济活力。美国早在 20 世纪 60 年代就开放了