1、2024年动力电池十大趋势Summary01产能过剩带动电池价格下探06搭载半固态电池车型批量上市02成本压力迫使电芯进一步标准化07车企放缓自研电芯，加速投资控股、电池合作03续航和成本压力推动CTC/CTB普及08换电由单打独斗向业务联盟发展04磷酸锰铁锂等改良方案替代传统LFP09碳足迹成为新的热点05补能焦虑推动快充电池上量10功率型与能量型电池的边界逐渐模糊趋势一：产能过剩带动电池价格下探随着一批电池厂和上游倒闭出清，以及新能源汽车销量增长，重新实现供需平衡，电池价格才能企稳电池/原材料产能过剩监管方管控加强碳酸锂纳入期货交易2023.7，碳酸锂期货在广州期货交易所上市至当年年底，持

2、仓规模27.56万吨现货，占国内消费量46%电池价格下降碳酸锂NCM电芯LFP电芯61万/吨2022.1110万/吨202410万/吨20241000/kWh2022年末430-510/kWh20241000/kWh2022.年末280/kWh2024（规划）Source：SMM，电池中国，24潮，上期所，EV Trend统一电芯标准的收益趋势二：成本压力迫使电芯进一步标准化 电池降本是各OEM的战略目标，电池标准化是降本的必经之路，也是行业成熟发展之路油油-电过渡阶段（萌芽期）电车平台化电过渡阶段（萌芽期）电车平台化/电池体系化（当前）电池体系化（当前）行业内电芯标准化（未来）整车：油改电车

3、型 电池包：异形电池、尺寸各异 电芯：尽可能塞满pack空间、提高续航电芯尺寸基于电池包而深度定制 整车：基于纯电平台开发 电池包：纯平电池、架构下统一尺寸尺寸 电芯：尽可能统一尺寸、标准推进电芯的体系化和厂内标准化 参考干电池的行业标准，实现动力电池电芯标准化，行业正缓慢向此阶段发展对电池厂1.产品型谱精简、生产线复杂度降低（优化产线、减少设备投资）。2.降低制造成本（实现规模优势）、简化质检体系。全方位实现降本增效。3.有利于电池回收再利用。对汽车厂1.所有的车型搭载相同的电芯，采购订单更集中，降低采购成本。2.提升电池的适配和采购灵活性，更轻易地切换供应商，获得行业的主导权。3.实现电芯

4、标准统一需要时间来证明，也需要市场来决出胜负。Source：EV Trend趋势二：成本压力迫使电芯进一步标准化电池标准化进程仍然缓慢，困难较多，静待市场厮杀出最终的胜利者 客观上，动力电池仍处于早期阶段，技术在快速发展迭代之中，过早确定电池标准会限制技术进步速度。过早确定电池标准会限制技术进步速度。技术远未成熟协调难度大技术方向多元 电池技术多元，电池包装形式多样，目前很难确定哪种电池体系、电池结构、电池形式是正确方向。很难判断什么样的电池标准是正确的方向很难判断什么样的电池标准是正确的方向。新能源的重要性各国都有清晰认知，因此都不愿轻易放弃标准制定权，实现国际标准统一难度极大。国内标准方面

5、，CATL和BYD也无法说服其他公司都采用他们的标准。标准协同难度大，无法说服各方标准协同难度大，无法说服各方。前工信部部长苗圩曾发话希望电池尺寸规格统一，行业权威机构多次组织业内展开讨论研究，但都没有实现目标趋势三：续航和成本压力推动CTC/CTB普及提高续航、降低成本是纯电动汽车当前最大的诉求，精简电池包（CTC/CTB）是少有的兼顾两者的方案电芯 Cell模组 Module电池包 Pack底盘 Chassis车身 Body传统形式3层结构CTPCell to Pack2层结构CTC/CTBCell to Chassis/body1层结构CTC/CTB优势简化结构降低成本提高能量密度提高纯

6、电里程趋势四：磷酸锰铁锂等改良方案替代传统LFP磷酸锰铁锂是LFP的升级版，通过掺杂金属锰提高能量密度，成本略微增长，竞争优势明显降低成本与8系NCM掺杂使用替代5系NCM容百科技能量密度与5系接近成本降低30%循环寿命提升30%随着M3P电池产量增长，成本将持续下降通过技术提升改进不足碳包覆：改善导电性纳米化：提高倍率性能补锂技术：提高循环寿命作为主材在NEV领域替换LFPLMFP(VS LFP)核心部件正极磷酸铁锂 磷酸锰铁锂性能差异能量密度：增加21%（理论最大值）低温性能：相对LFP略有优势安全性：与LFP基本保持一致原因LFP加入锰后正极电位升高（3.4V4.1V）相同容量下电芯能量