北京建筑设计研究院：北京大兴国际机场概况及暖通空调设计与运维分析（32页）.pdf

1、北京市建筑设计研究院北京大兴国际机场暖通空调设计与运维谷现良谷现良2022.082022.08北京市建筑设计研究院北京大兴国际机场概况北京大兴国际机场概况1高效的能源利用系统高效的能源利用系统234运行能耗分析运行能耗分析运维经验分享运维经验分享北京市建筑设计研究院北京大兴国际机场概况北京市建筑设计研究院 位置北京市建筑设计研究院 设计概况北京大兴机场 2015-78万 航站楼及综合换乘中心约78万m2 停车楼约25万m2 综合服务楼约13万m2 总体构型包络于一个1200米直径的正圆之内 航站楼地上五层、地下两层；航站楼高度约50m北京市建筑设计研究院内部的舱体及办公区域为“房中房内部的舱体

2、及办公区域为“房中房”,”,其余均为相互连通的其余均为相互连通的高大空间高大空间使用单位多，各单位使用单位多，各单位需求多需求多种多样，且种多样，且使用时间不同步使用时间不同步商业商业价值大，为满足商业需求，各业态价值大，为满足商业需求，各业态末端需求及样式末端需求及样式各异各异人员出入口、登机口等与室外的连通人员出入口、登机口等与室外的连通口数量多，且频繁开启，口数量多，且频繁开启，气密性差气密性差除一层机坪用房外，二层以上的外围除一层机坪用房外，二层以上的外围护均为护均为玻璃幕墙玻璃幕墙，顶部为金属屋面，顶部为金属屋面 建筑特点北京市建筑设计研究院为降低玻璃幕墙能耗，一般设置巨大为降低玻璃

3、幕墙能耗，一般设置巨大的的外挑檐外挑檐进行遮阳进行遮阳建筑建筑运行时间长运行时间长，尤其枢纽机场，平，尤其枢纽机场，平均每天运行时间约均每天运行时间约2020小时小时安全性及安全性及保障性保障性要求高，一旦开航，要求高，一旦开航，基本不会停航基本不会停航人员流动性大，有瞬时高峰人流，空调人员流动性大，有瞬时高峰人流，空调负荷逐时变化大负荷逐时变化大相比其他功能的建筑，航站楼相比其他功能的建筑，航站楼能耗大能耗大 建筑特点北京市建筑设计研究院北京大兴机场在绿色建筑方面，实现了三个第一三个第一：国家第一个按照国家新绿色建筑评价标准（GB50378-2014）最高要求三星三星进行设计的绿色航站楼；国

4、家第一个按照新公共建筑节能标准（DB11/6872015）的要求进行设计，实现建筑节能不低于65%的目标；国家第一个同时满足绿色建筑评价标准三星级与“AAA”级标准的绿色航站楼。证书北京市建筑设计研究院 技术总结北京市建筑设计研究院 技术总结北京市建筑设计研究院高效的能源利用系统北京市建筑设计研究院冷源集中冷源舒适性空调区冰蓄冷4.5/13.5全年冷冷源弱电机房蒸发式冷却机组（中心区）11/16风冷机房空调（指廊）多联机CIP/计时休息区监控室登机桥固定端飞机空调冷源低温式蒸发冷却机组-5/5 冷源种类北京市建筑设计研究院P2制冷站P1制冷站1200m1200m 冷源制冷站位置规划1400mT

5、3DT3CT3E3700m制冷站房尽量靠近航站楼北京市建筑设计研究院 冷源全年冷、冷凝热回收高温冷水系统：11/16充分利用航站楼数据机房的全年供冷系统空调的冷凝废热，将其作为生活热水的热源，供应给餐饮有集中生活热水需求的区域，热水供回水温度为55/50冬季利用自然冷源为弱电机房等房间供冷北京市建筑设计研究院 冷源多联机登机桥多联机VIP/计时休息/监控室多联机北京市建筑设计研究院 输配系统水系统大温差水系统大温差航站楼输送距离远，温差t=7-10大温差下：末端：G k A冷源：若tg，则 N输送系统：G N 空调冷水供回水温度4.5/13.5（t=9），空调热水供回水温度60/40，冬夏工况

6、分设循环水泵供回水温差9，比北京T3机场高2。输配能耗比北京T3降低约30%末端机组冷量不变，有3个办法：增加排数、增加换热面积、降低供水温度系统水温差从5增加至9时，系统流量减少为原来的56%，水泵功率变为原来的78%，水泵初投资变为原来的56%，系统管道初投资为变为原来的75%。北京市建筑设计研究院空调水系统空调两管制系统空调冷水4.5/13.5空调热水60/40全年冷空调系统弱电机房空调供冷11/16生活热水热源55/50辐射空调供冷供暖系统辐射供暖50/40辐射供冷18/21飞机地面空调系统空调冷水-5/5空调热水75/50租户冷却水系统闭式冷却