开普思：2023年二季度航空公司净推荐值研究分析报告广州篇（18页）.pdf

1、页第1航空公司净推荐值研究分析报告2023 H2【广州篇】页第广州区域净推荐值分析12页第广州区域航司总体净推荐值低于行业总体，服务竞争力表现不足2023下半年广州区域航司总体净推荐值17.9%，处在“良好”水平，低于行业总体净推荐值（22.9%）近5个百分点，相对行业总体而言，服务竞争力表现不足。3Source:CAPSE广州区域NPS（%）：区域净推荐值平均水平为17.9%。3017.9综合国内外净推荐值基准，结合民航净推荐值实际现状，我们以30、70作为优秀和卓越的达标线。uNPS0：通常说明存在问题；u0NPS30：良好，但仍有提升空间；u30 NPS70：优秀，拥有的愉悦用户远多于问

2、题用户；uNPS70：卓越，让用户喜爱且正在产生大量正面口碑。页第4定位世界一流的航空枢纽，广州区域服务认可度仍有提升空间民航局表示，力争到2050年，建成一批世界一流的航空企业和世界一流的航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建设保障有力、人民满意、竞争一流的交通强国。广州机场作为华南门户，其战略地位不言而喻。我们通过对比广州机场出发的净推荐值发现，目前整体认可度低于北京、上海，区域市场表现仍有提升空间。民航局：力争到2050年，建成一批世界一流航空企业和一流航空枢纽2月28日，围绕如何提升枢纽机场国际竞争力的问题，民航局表示：一是提升枢纽发展能级。强化北京、上海、广州枢纽机场的

3、洲际连接能力和全球辐射能力，打造全方位门户复合型国际航空枢纽。加快成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等区位门户复合型国际航空枢纽建设，强化一批区域航空枢纽面向特定区域国际功能，稳步推进鄂州等专业性航空货运枢纽和郑州等综合性航空货运枢纽建设。二是进一步优化资源配置政策。支持有基础、有能力、有意愿的大型航司发挥枢纽建设主体作用，在航权、时刻等方面进一步强化枢纽导向型资源配置政策。三是提升枢纽机场运行效率。持续提升枢纽机场与空管、航空公司等多方的协同运行水平。加强与其他交通方式的衔接联动，提升航空枢纽综合交通集疏运能力。四是积极营造便利化政策环境。推动优化签证和出入境政策，提高通关便利化

4、水平，切实提升中转效率和服务品质。力争到2050年，建成一批世界一流航空企业和一流航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建设保障有力、人民满意、竞争一流的交通强国。广州机场出发旅客认可度不及北京、上海17.9%24.4%24.3%广州 上海 北京页第5长途航线竞争力强，短途航线发展受高铁冲击，需深度挖潜长途航线竞争力强（净推荐值25.5%）短途航线发展受高铁冲击（净推荐值8.8%）短途航线发展受高铁冲击新时代交通强国铁路先行纲要中指出，到2035年大湾区铁路运营网将达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。同时，实现广东主要城区市域1小时通达以及粤港澳大湾区与省内周边城市2小时内

5、通达。高铁运输网络的快速发展，使得广州民航市场的发展受到强有力的冲击，这就要求未来广东的民航短途运输应该有自己独特的定位和方向。短途航线优势：国际中转广州机场作为华南地区国际航班量最密、国际旅客吞吐量最多的机场，可以为广州旅客提供更多的国际航班。p乘坐航班可一站式办理好全程手续，基本实现空手出行p高铁等地面交通衔接环节多，需要手提肩扛行李、分别办手续注：数据周期为2023年7月-12月广州去往各地净推荐值对比（航班量TOP30)CAN南海诸岛CGOTSNURCCTUKMGHAKKWECKGXIYTYNHRBCGQDLCTNAFOCHFENKGHGHSHAPEKPKXPVGTAOTFUXMNSY

6、XWUHSHENGBWNZKWE旅途时长分界线飞行1小时45分钟页第广州区域航司竞争力分析26页第我们将广州旅客推荐航司与否的原因与行业进行对比，由此发现，广州旅客对航线资源更认可：相对于行业对航线资源又推荐又贬损的情况，广州旅客对航线资源的认可度更高。广州旅客对费用的接受度更低：费用在行业中的表现是既推荐又贬损，相对而言，广州旅客虽对费用的贬损更高，推荐更低。广州旅客对流程效率更关注：流程效率在行业中并没有引起旅客的足够关注，但从下半年广州旅客推荐航司与否的原因分析，有更多的旅客因为流程效率开始贬损航司。7广州旅客对航司的航线资源更认可，对费用的接受度较低，对流程效率关注更多航司品牌-行业流