URCC：城市轨道交通列车运行节能控制导则条文说明（59页）.pdf

1、URCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPERURCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPERURCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPER 城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室由交控科技股份有限公司牵头，采用“政产学研用”协同创新模式，联合北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京地铁车辆装备有限公司共同申报，并经国家发改委批复成立的第一个国家级城轨信号系统科技平台。白皮书是国家工程实验室的重大研究成果发布形式之一，旨在为城市轨道交通建设业主方提供决策依据，为设计方提供设计指南，为运营方提供运营维护指导。城市轨道交通列车运行节能控

2、制导则白皮书，旨在为解决目前城市轨道交通列车运行节能控制策略普遍存在的设计参数不完整、欠缺系统处理、不宜操作等问题，需要规范城市轨道交通列车运行能耗计算标准，提出节能措施和评价通则，满足工程设计、工程检验、节能管理的需求。本文为城市轨道交通列车运行节能控制导则白皮书的条文说明。对本书有任何问题或建议，欢迎与我们联系。联系电话：010-52824660；邮箱：whitepaperbj- URCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPERURCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPERURCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPER 城市轨道交通列车运行节能

3、控制导则城市轨道交通列车运行节能控制导则 条文条文说明说明 URCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPERURCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPERURCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPER 前言前言 节约能源是我国社会和经济发展的一项长远战略方针，也是当前轨道交通建设和运营管理的一项极为紧迫的任务，是降低运营成本，提高运营效率，保持城市轨道交通可持续发展的重要对策。随着城市轨道交通大规模、快速发展，城市轨道交通已成为城市用电大户，其用电能耗主要为列车运行能耗和运营系统设备能耗两大部分，约各占轨道交通总耗能的 50%左右。其中，运营系统设

4、备耗能取决于列车运行能力需求、运营管理模式、设备配置以及本身技术水平，属于相对固定能耗；而列车运行能耗与客流分布、客运需求和行车组织以及与其配套的列车运行控制策略等关系密切，属于相对动态能耗。本导则立足于节省列车运行能耗，系统性研究列车运行节能控制策略，以降低列车运行牵引能耗为基本目标，在保障城市轨道交通安全、效率、服务的前提下，节省列车运行牵引电能。结合运营管理需求、列车运行特性、线路条件、车辆性能，系统性地提出列车运行节能控制策略和评估方法，降低运营成本，为全面研究列车运行节能奠定基础，实现绿色运输。近些年多个大专院校、设计、建设及运营管理等单位，针对节能问题组织了多项专题研究，积累大量经

5、验，但是关于牵引能耗专项研究受专业边界条件影响，缺乏对车辆性能、线路条件、列车运行组织、供电系统配置等方面的关联性综合研究，尚未形成综合性的相关技术规范，缺失技术引导。为此，有必要从单列车控制到多列车网络化控制、从固态基础条件到列车运行动态控制、从节能仿真测试到现场节能效果检验，实现专业间一体化、系统性、闭环控制和管理，更好地提高牵引节能效果。为解决目前城市轨道交通列车运行节能控制策略普遍存在的设计参数不完整、欠缺系统处理、不宜操作等问题，需要规范城市轨道交通列车运行能耗计算标准，提出节能措施和评价通则，满足工程设计、工程检验、节能管理的需求，特编制城市轨道交通列车运行节能控制导则以及条文说明

6、。导则及条文说明由城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室组织编写。本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。主要编写人主要编写人：牛英明、沈景炎、唐 涛、张艳兵、王道敏、徐 鼎、张 良、张通利、喻智宏、李晓刚、付义龙、马芳平、荀 径、杨兴山、刘东辉、黄旭虹、刘 超、张 强、URCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPERURCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPERURCC WHITEPAPER URCC WHITEPAPER 肖 骁、罗 铭。主要审查人主要审查人：施仲衡、郜春海、田桂艳、郭景英、牛建华、朱 宏、李新文、赵万才、