北京市重点实验室：城市轨道交通全自动运行系统运营指南白皮书（24页）.pdf

1、城市轨道交通全自动运行系统运营指南北京市重点实验室-国家工程实验室WP-2 0 1 9 0 0 22 0 1 9 年0 9 月 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室依托北京市轨道交通建设管理有限公司，联合北京交通大学、交控科技股份有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、中国铁道科学研究院共同申报，经北京市科学技术委员会批准成立。该实验室将建立并规范全自动运行系统行业标准，实现地铁工程建设全过程安全管理信息化，不断提升关键设备系统的国产化水平及运营维护管理水平。城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室由交控科技股份有限公司牵头，采用“政产学研用”协同创新模式，联合北京交通

2、大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京地铁车辆装备有限公司共同申报，并经国家发改委批复成立的第一个国家级城轨信号系统科技平台。该平台将为国家建立一个国际领先的列控系统产业技术研发试验基地，提升城市轨道交通的自主创新能力和整体技术装备水平。白皮书是国家工程实验室和北京市重点实验室的重大研究成果联合发布形式之一，旨在为城市轨道交通建设业主方提供决策依据，为设计方提供设计指南，为运营方提供运营维护指导。城市轨道交通城市轨道交通 全自动运行系统运营指南全自动运行系统运营指南 1 前言前言 城市轨道交通全自动运行系统（Fully Automatic Operation）在出行安全、运输效率等方面具有

3、明显优势，为城市轨道交通运营服务质量的持续提升提供了强大的技术支撑，具有较强的社会意义和经济效益。根据 UITP（国际公共交通协会）发布的数据，截止 2018 年国际上已有 19 个国家，42 个城市开通运营 63 条全自动运行线路，运营里程超过 1000 公里。预计到 2020 年，国外 75%的新线将采用FAO 技术，40%的既有线改造时将采用 FAO 技术。目前我国共有 14 个城市已建、在建或规划了 37 条全自动运行线路。随着全自动运行线路的大规模建设，适用于系统特点的运营管理模式日益成为行业的关注点。鉴于全自动运行线路的运营管理在生产组织、设备设施管理、人员及组织架构、安全与应急管

4、理等方面与传统线路有较多差异，全面总结已开通的全自动运行线路的运营管理经验，提出适合系统特点的规范性管理模式是十分有必要的。本指南基于全自动运行系统，以中国城市轨道交通运营特点及运营实践为基础，充分借鉴国内外运营管理经验，从总体要求、运营环境及基础设施要求、运营生产组织、设备设施管理、运营人员要求、安全与应急等方面提出具有普遍意义的管理要求，希望对后续各城市全自动运行线路的运营管理具有一定的借鉴意义，并对规划设计、建设管理、系统联调等工作具有参考意义。由于专业水平和实践经验有限，指南中必定存在不完备、不准确甚至是错误之处，敬请读者和广大同行批评指正，后续将继续进行修订完善。本指南的某些内容可能

5、涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。2 编写单位：编写单位：北京市轨道交通建设管理有限公司 北京市轨道交通运营管理有限公司 交控科技股份有限公司 主要起草人：主要起草人：丁树奎 韩志伟 张艳兵 徐 凌 虞 蕹 王道敏 田桂艳 张世勇 王征 王颖 徐鼎 李晓刚 朱胜利 黄齐武 翁雪飞 李良 张传琪 何冠中 金华 吕文龙 庞颖 饶东 石宁宁 刘卜 李晓争 耿若楠 方明华 王传仁 韩永宏 吴青伟 付京涛 杨洋 孙继营 李鹏 王朝阳 蔡爽 张日新 刘晓庆 梁永泉 吴捷 齐睿 李莹 胡思洋 周天宇 郭强 王伟 张强 王江涛 刘超 石竹 袁大鹏 主要审查人：主要审查人：贾文峥 马伟杰 喻智

6、宏 何延华 祁 勇 3 目录目录 1 1 术语及缩略语术语及缩略语 .5 5 1.1 术语.5 1.2 缩略语.5 2 2 全自动运行系统概述全自动运行系统概述 .6 6 2.1 系统定义.6 2.2 系统主要功能.6 2.3 系统优势.7 3 3 总体要求总体要求 .8 8 3.1 基本要求.8 3.2 技术要求.8 3.3 兼容性与发展性要求.8 3.4 运营管理要求.8 4 4 运营环境及功能需求运营环境及功能需求 .9 9 4.1 一般要求.9 4.2 正线.9 4.3 车辆基地.10 4.4 列车功能.10 4.5 车站设备.11 4.6 其它环境.11 5 5 运营生产组织运营生产