能源基金会：2023年城镇社区生活圈规划减碳潜力评估研究报告（77页）.pdf

1、 能源基金会能源基金会 北大国土空间规划设计研究院北大国土空间规划设计研究院 北京数城未来科技有限公司北京数城未来科技有限公司 清华大学建筑学院清华大学建筑学院 2023 年年 6 月月 June 2023 城镇社区生活圈规划减碳潜力评估研究 Carbon Reduction Potential Study on Urban Community Life Circle Planning 报告撰写人员报告撰写人员 北大国土空间规划设计研究院北大国土空间规划设计研究院 张元龄、张文烁、林彬榕 北京数城未来科技有限公司北京数城未来科技有限公司 高楚柟、韩治远 清华大学建筑学院清华大学建筑学院 陈宇琳

2、、洪千惠 报告审核人员报告审核人员 姜洋、王悦、朱丽锦 此 页 空 白此 页 空 白 I 摘 要摘 要 研究研究背景背景与意义与意义 在“3060 双碳目标”的背景下，节能减碳已成为国土空间规划领域重要的政策导向与研究方向。目前相关研究主要关注建筑碳排放和交通碳排放两方面，讨论城市形态要素对这两类碳排放的影响。这类研究主要反映的是技术节能，对居技术节能，对居民行为相关的生活能耗关注不够民行为相关的生活能耗关注不够。随着我国经济发展和居民生活水平提高，未来生活领域碳排放发展还有很大增长空间，亟需增加关注。IPCC 指出，通过引导人们生活方式和行为的改变可以使 2050 年温室气体排放量减少 40

3、-70%。社区生活圈是居民日常活动最频繁的城市空间，社区生活圈规划直接影响居民的生活方式和用能习惯。关注居民生活行为带来的碳排放影响，探索如何通过社区生活圈规划引导更低碳的生活方式，对弥补相关研究空白、实现高质量发展下的“碳中和”具有重要意义。研究目标研究目标 本研究基于上海市全域（不含崇明岛）开展生活圈减碳潜能评估。具体研究目标包括：1）构建生活圈碳排放计算方法学。2）通过大数据摸清社区生活圈规划对居民出行碳排放的影响 3）通过试点研究生活圈规划对居民居家生活用能的影响 4）深度耦合国土空间规划政策议题，为后续政策实施提供具有事理基础的建议。II 思路思路、方法与、方法与数据来源数据来源 本

4、研究主要围绕以下三个问题开展：1.探究居民出行和居家生活用能碳排放水平的影响因子 出行方面，通过构建多元线性回归模型探究社区配套设施和城市形态如何影响居民出行的交通方式选择；居家生活方面，关注社区配套设施如何影响就餐习惯和居家时长，进而影响生活用能和碳排放水平。2.预测评估生活圈的出行减碳潜力 基于碳排放影响因素构建随机森林回归模型，探究生活圈规划实施措施对居民出行结构的影响，进而测算潜在碳排放水平降低的幅度。3.预测评估生活圈的居家生活减碳潜力 基于居民就餐行为、社区活动中心使用行为与居家休闲电器使用行为的一手调查问卷，探究社区食堂和社区活动中心对居民生活行为的改变，进而测算潜在烹饪用能和居

5、家休闲用能降低的幅度。研究主要使用的多源数据包括：联通手机信令数据 开源地图数据 遥感数据 统计年鉴数据 居民问卷 结论结论 一、一、出行出行碳排放碳排放 1.社区配套设施的覆盖情况和城市形态都对居民低碳出行的选择有显著的III 影响，社区配套设施覆盖程度越高，城市形态越紧凑，居民对低碳出行的偏好越强。2.生活圈规划行动带来的设施配置的提升能优化居民的出行结构，具体表现为公交车、地铁、慢行出行总距离占比的增加和小汽车出行总距离占比的减少，从而带来出行碳排放量的降低。3.总体上随着路网密度、公交站覆盖率、公园广场覆盖率、文化活动设施覆盖率增加，居民周末和整周汽车出行总距离占比减少，居民周末和整周

6、公交车、地铁和慢行出行总距离占比有所增加。4.文化活动设施的覆盖率显著增加周末地铁出行总距离占比，减少周末汽车出行总距离占比；公园广场覆盖率对周末慢行出行总距离占比也有较为明显的影响。5.以半淞园街道、盈浦街道两街道为例，预测在生活圈指标达标情景下，全年的总出行二氧化碳排放可下降 5%左右,全年周末总出行二氧化碳排放可下降 10%左右。6.以北新泾街道 15 分钟社区生活圈行动规划为例，进行社区生活圈试点减碳潜力评估。在规划情景下，北新泾街道全年总出行二氧化碳排放下降18.68%。全年周末总出行二氧化碳排放下降 5.6%。说明 15 分钟生活圈行动规划对居民的通勤出行和生活出行都能产生较大影响