莫仕：新能源电池包连接器解决方案（16页）.pdf

1、新能源电池包:新能源电池包:连接器解决方案连接器解决方案TECH BRIEF新能源电池包:连接器解决方案2介绍 3电池包对外通信接口电池包对外通信接口 5电池管理主控制器（电池管理主控制器（BMU)BMU)通信接口通信接口 9从控对主控通信接口从控对主控通信接口 11高压采样输入高压采样输入/输出接口输出接口 12 断路器接口断路器接口 13 电芯电压电芯电压/温度监测连接器温度监测连接器 15新能源电池包:连接器解决方案3MolexMolex电池包低压专用连接器方案助力提升电动汽车安全性及续航电池包低压专用连接器方案助力提升电动汽车安全性及续航 里程，节省综合制造成本里程，节省综合制造成本在

2、电动汽车的发展过程中，其安全性、续航里程以及成本一直备受消费者和市场关注，因而也成为各大车企及配套厂商持续优化的重点。电池包作为电动汽车核心部件之一，囊括了三电系统中的“电池系统“以及一部分”电控系统“，在电动汽车电气架构中占据着举足轻重的分量，是提升安全性和续航里程的关键，也是降低整车成本的重点。近年来，电池包的设计呈现出高安全性、轻量化、紧凑化、高度集成等趋势。电池厂商及整车厂一方面通过对电池正极材料及电芯集成技术等方面的创新，不断提升电池包的安全性和能量密度并降低综合成本。另一方面，这个行业也对电池包中的电气连接方案也提出了一系列新的要求，例如：出于提升安全性的考虑，电池管理系统的监控信

3、号数量在不断增加，其所需的电路连接位数也随之相应增加；在电芯电压温度监控应用中，FPC以其轻薄、易于自动化装配等优势，逐渐替代传统线缆或PCB，同时对连接器提出诸如“防短路“、”小型化“等新要求；电池包内原本分立的单一功能设备逐步演变为高集成度的综合设备，因此对大位数连接器的需求不断增加；为了提升组装效率，降低制造成本，电气连接方案应易于装配人员操作或适用于自动化组装工艺。面对新的市场需求，Molex认真倾听客户声音，深入了解行业痛点，针对电池包内电气连接的应用特点，推出电池包专用连接器方案，助力客户提升产品竞争力。新能源电池包:连接器解决方案4根据对电池包应用的研究及业内客户的反馈，并结合产

4、品的竞争优势，Molex针对电池包内以下8处典型应用提供专用连接器解决方案：应用场景应用场景MOLEX 产品产品电池包对外通信接口MX150或CMC 线对线防水连接器主控到整车控制器通信接口Mini50或ConnTAK50线到板连接器 主控到整车控制器通信接口从控对主控通信接口电芯电压/温度监控（CSC连接器）ConnTAK50,Mini50,Duraclik高压采样输入接口Mini50 线到板连接器高压采样输出接口断路器监控接口H-DAC 64 线到线连接器12345678图图1 1 典型电池包电气架构典型电池包电气架构电池包断路器电芯监控 FPC从控 n从控 2从控 1高压采样模块电池管理

5、系统主控制器低压连接器高压连接器低压设备高压设备低压线路高压线路电芯监控 FPC电芯监控 FPC手动维修 开关x n5123x n4678新能源电池包:连接器解决方案5电池包对外通信接口电池包对外通信接口电池包对外通信接口是电池包内的电池管理模块（BMU）与整车控制器（VCU）、车载充电机（OBC）等设备进行通信的接口。BMU实时监控电池包的总电流，总电压，电芯电压、温度，电池包荷电状态SOC（State of Charge）及健康状态SOH（State of Health），并通过电池包对外通信接口与VCU、OBC进行信息同步，同时根据VCU、OBC的指令执行充放电动作。BMU连接器设计需求

6、连接器设计需求：安装及连接方式电池包对外通信连接器采用面板装嵌方式安装于电池包外壳，采用线对线配对方式。防尘防水要求:电池包安装于车辆底盘，工作环境较为恶劣，连接器须达到IP67、IPX9K防护等级。电池包对外通信接共需要1620位信号针及4位电源针（12V或24V,5A Max.）电池包整车供电(2-way)高速CAN 1(3位)唤醒信号(1位)碰撞信号(1位)高速CAN 2(3位)充电连接/控制 确认信号(2位)充电桩供电(2位)快充插座温感(4位)高压互锁信号(2位)标定CAN (可选项，2位)至整车12/24V 电源至整车控制器至车载充电机至快充插座至外部高压互锁回路标定接口新能源电池