马士基：2024年航空产业空运新趋势报告（8页）.pdf

1、发布空运新趋势2024年空运公司正着力优化运营，增强供应链的稳定性及韧性，以从容应对多变的世界局势。aircargonews2“有迹象表明，随着空运价格越来越可被接受，客户越来越倾向于选择航空货运作为补充或替代海运的方式。”aircargonews3库存 库存水平仍处于历史高位，但在西方市场，尤其是欧洲的英国，时装等特定类别的商品的库存会略有下降。过去几年，空运行业面临巨大动荡。疫情期间，随着市场上客运服务的大幅萎缩，运力削减，对空运运力的需求激增。疫情结束后，市场在一定程度上回归常态，空运公司则进入更艰难的时期。过去几年中，世界各地还面临宏观经济挑战和全球地缘政治危机，尤其是军事冲突，对空运

2、运力供给和货物需求造成巨大影响，并可能进一步恶化。随着去年年底空运货物市场出现稳定的迹象，这在一定程度上归因于2022年的市场表现。正如数据提供商Xeneta的首席空运官Niall van de Wouw所述，去年下半年的空运流量数据更显积极态势，但很大程度上是因2022年最后一季度的疲软业绩，导致同比数据较为亮眼。展望今年，人们对空运服务需求的显著增加缺乏信心，至少在今年上半年如此。由于地缘政治和经济持续不稳定，空运市场面临极大的不确定性，因此对今年空运行业的发展预测不太乐观。考虑到欧洲等重要市场的经济复苏艰难、利率普遍提高（导致借贷成本更高），以及政府的支持计划缩减，消费者更加囊中羞涩。预

3、计消费者的消费支出不太可能超过去年。Van de Wouw还指出，还有一种观点认为，随着海运可靠性的显著提升，托运人会对空运业务更加挑剔。部分人预测，今年上半年的空运需求将增长1-2%，保持较为低迷的状态，并将从第三季度开始可能有所回升。从好的方面来说，今年的通货膨胀可能有所变化，物价开始趋于稳定。这对消费者和生产商而言是利好消息，有助提高经济生产力以及对空运运力的需求。库存水平仍处于历史高位，但在西方市场，尤其是欧洲的英国，时尚类等特定类别的商品库存会略有下降；今年我们也可能看到库存量的进一步减少。马士基增长支持和解决方案设计全球主管（Global Head of Growth Enable

4、ment&Solution Design）Preben Staghoej Hansen表示，有迹象表明，随着空运价格越来越可被接受，客户越来越倾向于选择航空货运作为补充或替代海运的方式。疫情期间，空运运费有时达到难以为继的水平；但现今较低的运费让托运人更倾向选择空运，甚至服装/时装类价值较低的垂直商品领域也是如此。Preben还补充道，不论有利或不利的消息，不同地区和行业都面临截然不同的状况。事实上，不同行业和地域间的差异十分显著。例如，对时尚产品的强劲需求最近从中国转移到英国。同时，中国的电子商务持续蓬勃发展（尽管最近电子商务在其它地区表现欠佳）。它占据了中国境外大部分的产能，但总部位于中国

5、的大型电子商务供应商的需求也更大。这推高了跨太平洋贸易以及前往欧洲的航线的运费。aircargonews发布4aircargonews马士基亚太区空运总监Marcus Ng还指出，电子商务带来的高需求预计将持续整个圣诞季，但也有人相信，随着市场再一次回归常态，2024期间需求的激增态势将放缓。他指出，电子商务可能受到特定不利因素的影响，例如法规变化。例如，任何监管变化，如美国关税法第321条的潜在修订，允许美国海关和边境保护局（CBP）为特定的小批量货物提供免税和免关税的行政豁免。此类变化可能对跨境电子商务航空货运产生重大影响。运力正常化在运力方面，尽管其他贸易已经实现了较大程度的正常化，但亚

6、太地区的航空货运联运能力尚未完全恢复到疫情前的水平。随着时间的推移，2024年航空货运市场预计将出现持续的复苏，且复苏速度可能高于需求增长，从而对运费构成一定的下行压力。正如我们所见，运费相比疫情高点已有显著下降。亚太地区作为全球制造业的重要基地，其出口市场依然保持强劲。该地区较高的空运收益率也体现了这一点。亚太区正逐渐成为更富裕、更重要的消费市场。欧亚和美亚航线的运费和收益率持续改善，而有一种观点认为，今年亚太市场的表现将与其他地区相仿。此外，亚太市场很可能会继续作为全球复苏的重要推动力。“报复性旅行”推动了多个地区的运力增长，但亚太地区在客运服务方面的开放程度尚未达到世界其他地区的水准。如