思汇：香港交通净零排放路径探索繁（14页）.pdf

1、研究分析员 曾詠16/11/2023香港交通净零排放路径探索研究背景研究背景2交通运输为香港第二大温室气体排放源交通运输为香港第二大温室气体排放源推动香港交通脱碳的举措推动香港交通脱碳的举措3於未来15至20年投放约2,400亿元，推行各项减缓和适应气候变化的措施。电动车首次登记税宽减安排及一换一计划。於2035年或之前停止新登记燃油私家车，包括混合动力车。2027年前推出3000辆电动的士和700辆电动双层巴士，多方面扩展电动车充电网络，并逐步将充电服务市场化。推动电动车技术及维修人才的进修培训。资助$2 亿于低碳绿色科研基金，协助绿色技术研发。新能源运输基金至2023年7月，批准了314个

2、绿色交通及相关技术试验项目，资助总额约2.58亿元。現有交通净零現有交通净零政策框架政策框架2023年施政報告年施政報告制订香港氢能发展策略，其中展开修订与制造丶储运和使用氢能相关法例的准备工作。为特定车辆类型制定绿色转型路线图和时间表。在2027年中前将香港公共和私人充电停车位的总数提升至约20万个。预留5,000万元资助的士业界购买可供轮椅上落的电动的士。探讨及建造不同中丶低运量的智慧绿色集体运输，参考包括云巴丶智轨及巴士快速公交系统等系统。研究提供新型洁净能源加注的可行性，致力推动香港成为航运绿色能源加注中心。推展为远洋船提供液化天然气（LNG）加注的准备工作，包括技术研究和设置。制订行

3、动计划，推动航机在香港注入可持续航空燃料（SAF）。商界相关举措城巴目标於2045 年全面使用零排放巴士。争取於2040年将全线车队提升至新能源巴士。香港运输现状香港运输现状4电动汽车充电网络（数据截至 12/2022）27%18%55%快速中速慢速充电器类型（数据截至 07/2023）5香港运输现状香港运输现状2023 碳排放量0.347 million tons direct CO2 emissions进度：2017 年环保署的一项研究确定了电动渡轮适合短距离航线；混合动力渡轮适合较长航线。专家小组将于 2024 年开始电动和混合动力渡轮试验。渡轮渡轮2023 碳排放量0.45 milli

4、on tons direct CO2 emissions航空燃料:2.38 million tonnes2023 碳排放量不适用进度：航空巨头国泰航空设定了到 2030 年可持续航空燃料使用量达 10%的目标。到2050年实现净零碳排放.进度：成立联合工作小组，利用新建海上液化天然气接收站，為香港推动为远洋船补给。航运航运船运船运6基於轮班时间，出租车只能分配不到两个小时的时间来为电动出租车充电。公交巴士运营商面临资金缺口大规模采购纯电动和氢燃料电池巴士。法规限制了货车公司选择电动车车型的范围。市场对货车的运营场景认识模糊。不同车种挑战不同车种挑战 业界不支持用昂贵价格购买电动小巴。大多的电动

5、汽车充电器（即标准充电器）与电动私家车数量不兼容。交通運輸減碳交通運輸減碳挑战挑战总体挑战总体挑战充电空间、基础设施不足失衡资金需求香港獨特地理条件有限电动车车型法規限制缺乏有效協作7Business-as-usual(Scenario 1)情景设置是根据现有政策方向及香港商界正采用的情景设置是根据现有政策方向及香港商界正采用的 2050 年净零排放目标作考量，設定研究范围。年净零排放目标作考量，設定研究范围。8定期定期与持份者溝通新能源汽车建议占比新能源汽车建议占比假设2050净净零零情景情景(Scenario 2)以以Scenario 1情景為基础，确保达到情景為基础，确保达到 2050

6、年实现净零排年实现净零排放。放。与持份者圆桌会议共同讨论92030 saved 385 000 tons CO2 emission2035 saved 712 000 tons CO2 emission 2050 saved 187 300 tons CO2 emission以 2020 年的统计数据为基准，到 2038 年，轻型和中型货车的排放量有可能减少一半。到2040年和2041年，轻型客车和重型货车的排放量可分别减少50%。实施跨机构合作，推行专门针对商用车的措施，为 2050 年实现貨車车辆零排放奠定基础。研究结果Commercial vehi