西南交通大学：轨道交通车辆综合舒适度研究报告（42页）.pdf

1、建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 轨道交通车辆 综合舒适度研究 袁艳平 蒋福建 西南交通大学 2022.8.1 建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 主要内容 1 轨道交通车辆环境定义与特征 2 轨道交通车辆环境要素 3 轨道交通车辆综合舒适度理论 4 结语 第2页 建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 第3页 人工环境：在围合、半围合人工空间（建筑、运载工具等）中。由热湿环境、光照水平、声音噪度、空气品质、机械振动和大气压力等物理要素所形成的整体环境状态。热湿环境 光环境 机械振动 声环境 空气品质 物理参数：空气温度、空气湿度、平均辐射温度等 常用指标：PMV-PPD，操作温度等

2、 物理参数：光通量、照度、色温等 常用指标：DGP指标、照度均匀度等 物理参数：声频、声强等 常用指标：分贝数等 物理参数：振动频率、振动强度等。常用指标：平均吸收功率、加速度指标等 物理参数：颗粒物浓度、二氧化碳浓度，挥发性其他污染物浓度等 常用指标：PM10、PM2.5，气体ppm等 1.1 人工环境的定义与内涵 1 1 轨道交通车辆环境定义与特征 气压水平 物理参数：大气压力 常用指标：气密指数、压力舒适度等 建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 1 1 轨道交通车辆环境定义与特征 第4页 1.2 轨道交通车辆环境定义 轨道交通车辆环境主要指地铁、高铁等轨道交通工具中的空间环境及其中影

3、响人体感觉的具体物理因素。乘客车厢、餐车车厢、驾驶室等及其中的物理环境因素 场站 隧线 车辆 轨道交通系统 声环境 光环境 空气温湿度 行车振动 空气品质 气压 建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 1 1 轨道交通车辆环境定义与特征 第5页 1.3 轨道交通车辆环境特征 内部空间形态 人员活动状态 主要环境要素 层高跨度适宜 活动空间充足 空间与外部相连 空气温湿度 太阳/辐射强度 活动区域风速 短暂停留 静坐/轻型劳动 空间低矮 跨度狭短 相对密闭 噪声振动 气压变动 空气温湿度 中长期停留 静坐 轨道交通车辆的车厢空间形态、环境要素和内部人员活动均与常规建筑有较大的差别，人员对环境舒适

4、要求有所差异。常规建筑 轨道交通车辆 建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 主要内容 1 轨道交通车辆环境定义与特征 2 轨道交通车辆环境要素 3 轨道交通车辆综合舒适度理论 4 结语 第6页 建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 2 2 轨道交通车辆环境要素 第7页 车辆舒适度相关规范的发展 1970s ISO 2631、ENV12299和JIS E4023等，仅涉及振动舒适度 1990s ISO 3381、GBT/2816、GB/T3450等，兼顾振动与噪声 2000s ISO 7730、GB/T18049等，考虑温湿度与照度 2010s TB/T2142、TB/TT2917等，加入空

5、气品质 2020s 早期的车辆舒适度仅涉及行车振动，而随着列车速度的增加和运营品质要求的提升，温湿度、照度、噪声等要素也被纳入到舒适度评价体系，逐步形成综合舒适度的概念。轨道交通车辆舒适度理论的发展 考虑压力波和室外景观等对人体的影响，形成综合舒适度.建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 第8页 2.1 列车舒适度影响因素振动水平 01 02 运行平稳性指标：平稳性满足良好及以上评级 车体横向、垂向加速度小于2.5m/s2 乘坐舒适感指标:满足2级及以上舒适度要求 车辆振动舒适度(Vibration Comfort)即是由振动所引起的反映旅客在乘坐列车时感觉好坏程度的指标。当前的车辆振动舒适

6、性的评价主要有两种指标：运行平稳性和乘坐舒适感。2 2 轨道交通车辆环境要素 建筑节能与绿色建筑省部共建协同创新中心 第9页 2.1 列车舒适度影响因素振动水平 A 振动加速度，m/s2；运行平稳性1定义 客车运行平稳性指标由振动频率和振动加速度确定。W=.()平稳性指标 f 振动频率，1/s；F(f)频率修正系数，1/s；平稳度等级 评定 平稳性指标W 1级 优 2.5 2级 良好 2.5 2.75 3级 合格 2.75 3.0 1.中华人民共和国国家标准.机车车辆动力学性能评定和试验鉴定规范(GB 5599)2 2 轨道交通车辆环境要素 乘坐舒适感 乘坐舒适感等级划分 舒适感等级 舒适值范