长安汽车：智能电动汽车EE架构的演进路线研究报告（26页）.pdf

1、智能电动汽车EE架构的演进路线长安汽车2/25一、EE架构发展的驱动因素二、行业EE架构发展趋势三、各功能域的发展趋势四、未来EE架构发展技术方向目 录3/25 新能源汽车，特别是智能电动汽车将是下一代汽车主要战场，核心竞争在于智能化产品普通新能源将在未来5年逐渐增长平缓，而智能电动汽车将在未来5年强势增长；电动化是载体，智能化是核心特斯拉Model 3的成功案例和2022年俄乌冲突因素,加快推进了智能电动汽车的增长速度电动汽车用户群体由低端、高端向1020万左右的主流中端用户群体渗透中国电动汽车销量及渗透率（单位：万辆）一、EE架构发展的驱动因素1.1 电动智能汽车快速发展第二代前沿技术智能

2、手机第一代前沿技术载体个人计算机第三代前沿技术智能电动汽车4/25一、用户对整车述求的变化及需求一、EE架构发展的驱动因素 用户在消费电子领域的使用习惯向汽车产品迁移，推动了传统汽车向智能汽车快速发展。智能汽车具备了功能可扩展，软件产品可持续迭代的特征，给用户带来常用常新，千人千面的体验手机产品进入智能时代汽车产品将进入智能时代传统手机智能手机=智能汽车传统汽车1.2 用户需求驱动功能可扩展软件可持续升级丰富的个性化功能功能可扩展软件可持续升级丰富的个性化功能2010201320205/25 传统汽车的结构件、内外饰已经没有更多的发展空间，不能给汽车产业链创造更多的价值；智能化产品进入快速发展

3、阶段，不断给用户创造新的价值体验，也催生了新的产品/商业模式产品价值链：智能化产品的价值在汽车中的比重越来越高，而且发展空间潜力巨大商业模式：围绕智能体验，软件赋能，打造差异和稀缺性，进行产品、商业模式创新,让不断更新的售后技术服务成为了新的赢利点一、EE架构发展的驱动因素1.3 新商业模式驱动智能座舱智能网联高级别智能驾驶IVI+DCU（长期）产品/商业模式创新电机轻量化底盘IVI+HMI（短期）轻量化内饰轻量化结构件车载中央计算平台远期标准化燃油车发动机短期价值延续传统内饰变速箱传统底盘启动系统传统车身/结构价值潜力丧失价值高价值低高度差异化有限差异化产品价值链差异新商业模式数字化服务软件

4、迭代出行及共享服务远程诊断数据变现（保险、广告、服务业）电池6/25一、EE架构发展的驱动因素 功能的数量和复杂度不断增加，软件代码数据量成指数级增长。控制器内部的数据对于芯片算力和存储空间提出了更高的要求；控制器间的数据交换，推动着通讯技术不断发展1.4 数据驱动汽车软件代码数据量：汽车软件代码数据量已超过OFFICE,F-35战斗机的代码量，而且还在快速增长；汽车芯片发展：控制器主芯片由单核多核异构芯片发展，芯片的算力和存储能力显著增加；车载通信发展：主流的CAN/ETH技术快速发展，不断提升通讯带宽；汽车软件代码量增加芯片技术发展车载通信发展汽车汽车&不同行业代码量不同行业代码量未来汽车

5、代码量趋势未来汽车代码量趋势驱动CAN(FD/XL)：500K 2M 10METH：100M 1G 2.5G芯片算力需求增长芯片算力需求增长单核单核 多核多核 异构芯片异构芯片7/25一、EE架构发展的驱动因素 芯片的发展助力控制器的更新换代降低成本；由于电池容量直接关系到续航里程，电车对于能耗更加注重，电动车上能耗降低带来的成本收益更加明显，推动了智能电源管理技术的普及应用1.5 成本驱动能耗和成本的关系增加1km续航半导体对汽车行业成本影响：半导体行业性价比不断提升，汽车特别是新能源汽车功能数量不断增加，但是车辆的售价却在逐步降低；能耗与成本的关系：基于智能配电和智能电源管理策略实现低压用

6、电器电耗的降低，可实现较大收益半导体行业的摩尔定律汽车行业的”摩尔定律”功能数量车辆售价芯片性价比提升控制器集成度的提升和成本降低助力油车油车：油箱容积增加不到0.1L（成本忽略）电车电车：电池容量增加0.1kwh（成本约80元）当前锂电池价格：每kwh电约800元半导体对汽车行业成本影响整车功耗降低100W:1）按照500km纯电续航可增加约13km；按照15kwh/100km电耗，需消耗1.95kwh电量，相当于节约电池成本1560元8/252.1 EE架构演进路线分布式架构：功能的传感、控制、执行部分都分散在各个控制器；形成若干个独立控制器组成的架构域架构：同类型功能的逻辑集中，形成以（