ICCT：冲刺全面零碳排放中美欧乘用车燃油经济性与温室气体排放法规总览与比较（22页）.pdf

1、冲刺全面零碳排放中、美、欧乘用车燃油经济性与温室气体排放法规总览与比较主讲人：ICCT研究员 张耘天时间：2024年7月26日，周五地点：北京，中国第五期“低碳交通”知享会Knowledge Sharing认识机动车温室气体3机动车温室气体Motor vehicle GHG全生命周期：产品的全生命周期指其从自然界或自然资源中获取原材料，直至最终处置的过程。一般将这个过程描述为“从摇篮到坟墓”。一辆机动车的生命周期中一般包括燃料周期和材料周期两部分。温室气体(GHG)：温室气体指任何会吸收和释放红外线辐射并存在大气中的气体。根据京都议定书，温室气体包括：二氧化碳(CO2)、臭氧(O3)、氧化亚氮

2、(N2O)、甲烷(CH4)、氢氟氯碳化物类(CFCs，HFCs，HCFCs)、全氟碳化物及六氟化硫等。燃料周期的GHG排放来源：尾气排放蒸发排放、加油损耗、空调泄露如何控制机动车温室气体4How to control motor vehicle GHG美国乘用车燃料消耗量与温室气体法规6现行法规与历史Current regulations and history最新标准乘用车与轻型卡车企业平均燃油经济性企业平均燃油经济性（CAFECAFE）标准2027-2031车型年轻型与中型汽车多污染物排放标准多污染物排放标准2027车型年及之后（2027-2032）管理机构CAFE：美国高速公路安全管理局

3、（NHTSA）GHG：美国环保局（EPA）适用范围美国境内生产并销售的，总重不超过10,000磅的全部车辆历史：1975-2005 首次建立首个“企业平均燃油经济性（CAFE）”标准后的停滞2005-2012 为轻型卡车逐年加严标准，囊括更多车型，并首次引入了“脚印面积脚印面积”为依据的标准原则2012-2016 正式建立CAFE法规和GHG法规并行的管理模式正式确立脚印面积为依据的线性标准曲线引入对CH4，N2O,HFCs等温室气体的管控2017-2025 CAFE/GHG法规，继续加严标准引入“年度改进率”额外积分：车载空调技术、循环外技术、灵活燃料车辆、电动车等技术可获得额外达标积分20

4、21-2026 SAFE法规（更安全、经济实惠的燃油效率车辆法规）2024-2026 CAFE 与 2023-2026 GHG 法规积分存转2027-2031 CAFE 与 2027-2032 GHG 法规2027-2031CAFE 2027-2032GHG20242012-2016CAFE、GHG标准2009-2010以脚印面积依据的线性标准曲线、其他温室气体20122017-2025CAFE/GHG标准年度改进率、额外积分20202021-2026SAFE标准20212024-2026CAFE2023-2026GHG积分存转4.67L/100km85gCO2/mile2005加严标准囊括更

5、多车型、“脚印面积”原则 1975首个CAFE标准7现行法规要点Current regulations core facts宏观标：（CAFE）2031年：乘与轻卡的燃油经济性达到50.4mpg，约4.67L/100km（GHG）2032年：轻型平均排放达85gCO2/mile企业平均企业平均管理模式以脚印积脚印积为依据的分段线性曲线乘轻型卡年度改进率年度改进率要求（逐年加严模式）：乘：2027-2031每年2%(CAFE)轻型卡：2029-2031每年2%(CAFE)额外达标积分车载空调技术循环外技术灵活燃料车辆电动车不达标罚款电动汽车占比（预期）：2032年时达到56%欧盟乘用车二氧化碳法

6、规9 9背景：欧洲气候法要求2050年达到整体气候中和，及交通部门90%碳减排Source:https:/theicct.org/publications/eu-vehicle-standards-green-deal-mar212050年，道路交通需要基本实现零排放，包括所有已经在道路上的老旧车辆GHG排放（百万吨 CO2当量）非交通摩托车、铁路和其他交通国际航空国内航空国际海航国内海航货车和客车（HDV)乘用车和轻商(LDV)排放部门或子部门2030年55%减排(相对于1990年）交通2050年90%减排目标(相对于1990年）欧盟绿色协议2050年净零排放目标抵消交通运输需要的潜在负排放