中国汽车流通协会：2024中国汽车品牌综合竞争方研究报告（31页）.pdf

1、感恩一路相伴感恩一路相伴2品牌综合竞争力研究介绍第一部分PART ONE本部分介绍品牌综合竞争力研究的演变过程，从1.0-3.0版本的研究背景可知，中国汽车流通市场的发展经历了几个阶段，每个阶段下的发展动力不同，品牌的发展历程也不同。品牌综合竞争力研究（CBCR）的发展历程2017年-2019年2020-2021年2022年2023年4建立模型，推出“红绿灯”指引品牌综合竞争力研究（CBCR）的发展历程2017年-2019年2020-2021年2022年2023年5增加经销商盈利模型品牌综合竞争力研究（CBCR）的发展历程2017年-2019年2020-2021年2022年2023年6升级模型

2、2.0版本，关注品牌定性评价品牌综合竞争力研究（CBCR）的发展历程2017年-2019年2020-2021年2022年2023年7增加人效指标，引领集团全方位对标品牌综合竞争力研究（CBCR）的发展历程2017年-2019年2020-2021年2022年2023年82024年，CBCR升级至3.0版BAC中国汽车流通市场从产能驱动，到产品驱动，到客户驱动；从每个品牌都盈利，过度到凭借“品牌+经销商运营水平”盈利，回转至依赖“品牌综合竞争力”的强弱而盈力的市场。9为汽车经销商提供品牌选择依据5个维度从影响品牌竞争力的产品、营销、管理、渠道、盈利5个维度进行赋权计算。20个指标从108个品牌评价

3、及126个经销商运营评价指标中选取20个核心指标进行赋权计算，评估品牌综合竞争力。8个品牌类别融合品牌系别和级别，划分为豪华欧系、豪华其他、主流合资欧系、主流合资美系、主流合资日系、主流合资韩系、自主燃油、自主新能源8个品牌类别。45个品牌选择2023年达成8万销量、有一定品牌知名度且非直营品牌进行评价。CBCR 3.0，旨在为汽车经销商提供品牌选择依据10CBCR 3.0，数据来自于全年市场调研、行业研究及单店运营数据2.保值率数据来源销量/网络/残值分析单店运营对标经销商之声调研结果1.新车9.资产回报6.商务政策4.销量5.渠道7.盈利8.经营信心1105亟需有效管理和盈利能力，经销商需

4、要时刻保持风险意识，尽快建立并适时执行退出机制。亟待突围品牌，缺乏竞争力，240分以下03管理和盈利水平一般，经销商需要谨慎经营，尽力做到排名前列，及时根据情况调整投入。有潜力品牌，中等竞争力，290-340分之间01具有较强的管理和盈利水平，经销商可持续经营并投入更多资源，扩大规模、获取最大利润。明星品牌，强竞争力，400分以上04管理和盈利水平较低，经销商需要建立退出机制，根据区域地位、团队能力及时总结判断。待优化品牌，较低竞争力，240-290分之间02管理和盈利处于较强水平，经销商可以持续经营，辅助精细化管理，努力获得较高投资回报。稳健品牌，较强竞争力，340-400分之间CBCR 3

5、.0，分为5级品牌，竞争力得分在0-500之间12CBCR 3.0，测量8类45个品牌豪华欧系豪华其他主流合资欧系主流合资美系主流合资日系主流合资韩系自主燃油自主新能源13品牌综合竞争力指标分析第二部分PART TWO本部分介绍品牌综合竞争力指标得分，产品维度下涵盖产品更新换代速度、产品价格折扣率、产品保值率等5个指标，营销维度下涵盖知名度等3个指标，管理维度涵盖商务政策等4个指标，渠道维度下涵盖年店均销量6个指标，盈利维度下涵盖渠道盈利能力等3个指标。CBCR-评价体系CBCR-评价体系产品营销管理渠道盈利更新换代速度市场价格折扣率新车质量满意度新能源市占率三年保值率渠道盈利能力品牌盈利能力

6、渠道盈利比例年店均销量渠道布局总毛利率资产周转率投资回报率销量增长率广宣投入力度品牌知名度商务政策日常运营管理网络数量变化品牌经营信心15新车质量、产品更新换代速度评价数据来源：2024H1中国汽车经销商之声调研 豪华欧系、自主新能源品牌的产品质量和更新换代速度评价得分获得双高 主流合资韩系的新车质量评价得分较高，但更新换代速度的评价得分最低7.7 7.7 7.2 7.2 7.4 7.4 6.7 6.7 7.2 7.2 7.1 7.1 7.1 7.1 7.2 7.2 7.36.16.45.55.85.16.37.1豪华欧系豪华其他主流合资欧系主流合资美系主流合资日系主流合资韩系自主燃油自主新能