武汉市交通运输局：武汉市综合立体交通网规划（38页）.pdf

1、 武汉市综合立体交通网规划武汉市综合立体交通网规划（文本）（文本）武汉市交通运输局武汉市交通运输局 二二三年九月二二三年九月I 目 录 一、规划基础一、规划基础.1（一）发展现状.1（二）形势要求.2（三）运输需求.3 二、总体要求二、总体要求.4（一）指导思想.4（二）基本原则.4（三）发展目标.6（四）线网规模.7 三、建设国际综合交通枢纽三、建设国际综合交通枢纽.9（一）建设国际水港.9（二）建设国际陆港.11（三）建设国际空港.12 四、打造面向国际综合运输大通道四、打造面向国际综合运输大通道.14（一）打造中部陆海大通道.14（二）打造航空运输大通道.15 五、完善面向国内五、完善面

2、向国内“四轴四通道四轴四通道”运运输主骨架输主骨架.15（一）推动构建“四条主轴”.15（二）推动构建“四条通道”.16 II 六、构建面向长江中游城市群六、构建面向长江中游城市群“三角形三角形”综合运输通道综合运输通道.20（一）建设武汉至大南昌都市圈通道.20（二）建设武汉至长株潭都市圈通道.21 七、构建面向都市圈七、构建面向都市圈“一带三廊七环一带三廊七环”交通骨干网交通骨干网.22（一）建设武鄂黄黄交通发展带.22（二）建设都市圈三条交通走廊.23（三）建设七条交通环线路网.24 八、构建绿色低碳城市交通网络八、构建绿色低碳城市交通网络.27（一）优化完善城市道路网络.27（二）完善

3、城市公共交通体系.28（三）优化城市物流配送网络.28 九、重大工程九、重大工程.29（一）强链工程.29（二）联网工程.30（三）补网工程.32 十、保障措施十、保障措施.33（一）加强组织协调.33（二）强化要素保障.33（三）加强实施管理.34（四）加强政策供给.34 I 前 言 交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性和服务性行业，贯通生产、分配、流通、消费全过程。党中央、国务院高度重视交通运输发展，印发了交通强国建设纲要和国家综合立体交通网规划纲要，对交通强国建设、完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络进行系统谋划和全面部署。本规划立足于贯彻落实交通强国建设纲要和国家综合立体交

4、通网规划纲要，提出了未来一段时期我市综合立体交通网络布局和一体融合、高质量发展等任务要求，是我市综合交通运输供给体系的顶层规划，是加快建设交通强国示范城市的重要载体，也是阐明武汉交通发展战略、优化资源配置、布局重大工程项目、引导社会资本投向、制定相关政策的重要依据。规划范围为武汉市域，涵盖铁路、公路、水运、民航和邮政，以及未来可能出现的新型交通运输方式。规划期为2023年至2035年，远景展望到本世纪中叶。1 一、规划基础一、规划基础（一）发展现状（一）发展现状 改革开放特别是党的十八大以来，武汉市深入贯彻落实习近平总书记提出的系列重要指示要求，全力推进综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显

5、著成就。以天河机场、中欧班列（武汉）、铁水联运班列为代表的航空客货运输大通道和中部陆海大通道日益稳固，有力支撑武汉实现全方位对外开放；米字型高速铁路、城际铁路、“七环三十射”高快速路共筑多层次城际交通网，有力发挥武汉对都市圈协同发展辐射带动作用；公交、地铁两网融合，“物流总部综合物流园专业物流中心配送中心”的物流设施网络基本形成，为建设现代化大武汉提供了有力支撑；全市综合交通网里程达到 18190 公里，基本形成以高速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、普通公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的综合立体交通网，交通运输服务水平大幅提升，安全智慧绿色发展水平持续提高，人民群众获得感明显增强。武汉交

6、通运输发展有力支撑和服务了经济社会发展及“一带一路”、长江经济带、中部地区崛起、流域综合治理和高质量发展等国家战略实施，为建设交通强国、全面建设小康社会打下坚实基础。立足更高站位，武汉市交通运输发展不平衡不充分的问题仍然存在，设施规模总量不足，交通区位优势尚未充分转2 化为发展优势。一是国际运输通道能力有待增强，铁路“米字型”高铁网尚未形成，“对角联通”能力相对较弱，中欧班列（武汉）通道作用未充分发挥，天河机场国际及地区航线覆盖范围有限，航空物流通道有待拓展。二是枢纽缺乏有效的协同发展模式，一体衔接水平不足，旅客联程运输、货物多式联运发展水平有待提高，枢纽经济承载平台功能不强，引流、驻流能力不