成都高新区新经济产业局：成都高新区车载智能系统产业发展规划2023-2027年征求意见稿（27页）.pdf

1、1 成都高新区车载智能系统产业发展规划（20232027 年）（征求意见稿）车载智能系统是支撑未来汽车实现实时感知、智能决策、协同控制功能而形成的统摄汽车各子系统的软硬件集合，是适应数据实时传输、高性能计算和软件可迭代需求的集成化解决方案，是以汽车为代表的高端运载工具实现电动化、智能化、网联化、共享化的核心系统平台和运算决策中心。为抢抓全球汽车智能化发展机遇，培育发展新赛道，塑造竞争新优势，根据国家新能源汽车产业发展规划（20212035 年）智能汽车创新发展战略等文件精神，特制定本规划。一、规划背景 成都高新区在全球电子信息产业版图中占据重要一极，正打造世界软件名城核心示范区，加快建设“中国

2、软件名园”，集成电路产业规模位居全国第一方阵、中西部第一。电子信息产业发展的良好位势，为成都高新区加快布局车载智能系统产业提供了坚实的基础条件。（一）发展基础 1.汽车汽车软件软件企业加快集聚企业加快集聚。落户全球软件综合百强企业 12家、中国软件百强企业 35 家，中国互联网百强企业 24 家。汽车2 软件企业加快集聚，企业数量约占全市 80%。车载操作系统领域，引育德赛西威、百度、中科创达、中瓴智行等知名企业。中科创达在单车智能驾驶、人工智能视觉领域处于国际领先水平；中瓴智行推出国内首个自主嵌入式虚拟化 Hypervisor，自主研制的睿钛 OS 系列产品已实现商业化应用；黑芝麻智能成都团

3、队具备自主研制芯片操作系统能力。应用软件领域，引育国汽智端、路行通、中电昆辰、网阔信息、星盾科技、华录易云等代表企业，形成多个车路协同解决方案及车联网服务产品。2.关键关键硬件硬件制造配套较强制造配套较强。汽车芯片领域，引育芯原微、深国科半导体、深智芯微、森未科技、黑芝麻智能、地平线等10 余家汽车芯片设计企业，入选“2022 年第三代半导体最具竞争力产业园区”，在功率芯片、MCU 芯片等领域具有较强研发能力。车载传感器领域，聚集汇通西电、克莱微波科技、成都微光、锐芯盛通等企业，涵盖 CMOS 图像传感器、超声波传感器、毫米波雷达等传感器设备及配套产品，其中，成都微光车规级CMOS 图像传感器

4、国内领先。京东方车载显示基地项目投产，细分市场占有率进一步提高。3.系统集成系统集成环节实现布局环节实现布局。智能座舱领域，落户德赛西威、诚迈科技成都研发中心，引进旷视科技开展“人工智能+汽车”研发，与科技型企业合作持续深化，相关企业具备智能座舱一站式解决方案能力。自动驾驶领域，聚集阿波罗智行、未有科技、极锐科技等代表企业，建成新川创新科技园智能驾驶示范项目，3 百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在 10.34 平方公里范围内实现示范运营，全域开放测试道路总里程占全市 60%左右。4.产业生态产业生态优势较为突出优势较为突出。应用市场广阔，成都是全国重要的汽车生产基地，综合竞争力位居全国第

5、 8 位，汽车整车产能规模达 136.2 万辆，年产量连续 7 年超过 100 万辆。创新资源汇聚，拥有电子科大、西华大学等高校院所研发团队 10 余个，落户国家智能网联汽车创新中心新一代车载智能终端基础平台，电子科技大学罗蕾教授团队在操作系统微内核领域研发实力国内领先。人才优势突出，智能终端、通信设备等产业基础较好，聚集高端软件人才 15.7 万人，具备吸引车载智能系统企业落户的人才环境。（二）发展机遇 1.车载智能系统车载智能系统产业产业中国标准、中国中国标准、中国方案方案加快加快成形成形，产业，产业发展迎来发展迎来多重多重政策支持机遇。政策支持机遇。国家层面全面布局新能源汽车和智能网联汽

6、车产业，先后发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）智能汽车创新发展战略 车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划等战略，明确将网联化与智能化技术纳入“三横”布局，突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等核心技术和产品，构建关键零部件供给体系，推动智能汽车形成中国标准、中国方案。政策层面将重点支持在车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、智能计算平台等领域实现突破。当前，成都正在加快建设国家数字经济创新发展试验区、4 国家新一代人工智能创新发展试验区、国家人工智能创新应用先导区、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车（“双智”）协同发展首批示范城市，四大国家级战略机遇叠加为成