WRTSIL：海事行业温室气体减排核心策略50条（23页）.pdf

1、海事行业温室气体减排核心策略50条当您在寻找如何减少船舶温室气体排放的灵感时，这本电子书是您的首选指南。从氨燃料到零排放电池，我们准备了50种减少船舶排放的策略。具体内容如下：15种降低推进功率的方法 4种减少温室气体排放的混合动力解决方法 8种减排的未来燃料和动力选择的方法 3种使用LNG燃料时减少甲烷逃逸的方法 2种通过专业知识协作减排的方法 4种利用其他能源的减排方法 3种通过良好维保来减少排放的方法 5种优化设备的方法 2种储存或转换二氧化碳的方法 4种合理利用数据的减排方法1通过限制发动机功率或轴功率来降低航速。船舶推进功率是作为国际海事组织计算现有船舶能效指数（EEXI）的主要影响

2、因素。限制船舶推进功率是一种相对快速、简单的减排方法。无论您的船舶使用二冲程还是四冲程发动机，发动机功率限制都是通过软件或机械装置来保持发动机功率低于设定限值的。轴功率限制的工作原理是通过推进控制系统限制螺距和/或转速。两种方式都会降低船舶的航行速度，进而减少排放量，是帮助高装机功率和高设计速度的船舶快速实现EEXI目标的可行性选择。2降低二冲程主机功率。如果船上安装了二冲程发动机，则降低发动机功率可以节省燃料并减少排放，由此使船舶的碳强度指标（CII）合规时间延长数年之久。在受EEXI指标影响的情况下，降低功率还能确保船舶的安全航行速度。瓦锡兰部分负载优化解决方法可调整发动机功率，适应当前及

3、未来营运状况。这项解决方法还能与增压器及推进器优化相结合，使燃料消耗量降低5%以上。对于配备RT-flex96C-B发动机的集装箱船来说，瓦锡兰Fit4Power大幅降功率改造解决方法可以减少15%的燃料消耗和温室气体排放量。2022年，我们在一艘配备大缸径二冲程主机的集装箱船上进行了试点安装，并证明这样一艘船经过改造后每年可以节省2000吨燃料并减少6000吨二氧化碳排放量。3安装桨前扰流装置。该装置可以提高2-7%的推进效率，在此过程中节省燃料和降低排放，并且可以在一到两年内回收成本。这种装置通过将船艉的一侧水流导向与螺旋桨旋转方向相反的方向产生预旋，优化了螺旋桨的进流。瓦锡兰高效导流翼E

4、nergoFlow解决方法由附着在船体上的多个弯曲翼片和一扇形环组成，以防止螺旋桨滑流造成的动力损失。15种降低推进功率的方法简而言之，当您降低推动船舶航行所需的功率时，您就降低了它需要消耗的燃料消耗量，从而减少了它产生的温室气体。可用方法很多，且诸多方法可以结合使用，以节省更多的燃料和降低排放。以下是15种减少推进功率的方法。4采用消涡鳍。消涡鳍通过削弱桨毂涡流和回收螺旋桨叶片尾部旋转伴流的动能，可以实现2-5%的推进节能。桨帽上的鳍片随螺旋桨旋转，能够减少能量损失，提高整体推进效率。采用类似瓦锡兰EnergoProFin消涡鳍的解决方法还能够降低螺旋桨水下噪音和船体振动。5安装重新设计的螺

5、旋桨。基于先进计算流体动力学（CFD）建模设计的新型螺旋桨可以满足减速航行的工况要求，从而显著提高船舶的效率，节省燃料。通过修改可调螺距螺旋桨设计，高速渡轮也可以实现更高的航速和效率增益。瓦锡兰是优化螺旋桨设计的世界领导者，其 OPTI-设计方法可以帮助您提升现有螺旋桨的效率。6采用桨舵系统集成化设计。螺旋桨和舵的系统集成化设计可以降低2-9%的推进功率需求，且不影响操纵性或舒适度。瓦锡兰高效舵EnergoPac包括螺旋桨、流线型导流桨帽和带高效舵球的舵系。舵系的舵叶和襟翼机构实现了出色的舵平衡和操纵能力。7在船上安装门舵。采用由螺旋桨两侧舵叶组成的特殊装置升级船舶的转向系统，这样做具有多种不

6、同的优势。该装置可以显著提高燃油效率和船舶可操纵性，并改善船舶的噪音和振动特征。瓦锡兰门舵改变螺旋桨和舵叶（其角度位置可以旋转）上的流体动力载荷，从而提升航行过程中的性能。例如，这种解决方法将推力产生装置转变为推力导向装置，可以提高船舶的可操纵性，从而加快靠港速度。据相关报告显示，已安装门舵的船舶能节省高达20%的燃油。8安装高效导流罩。与行业标准导流罩相比，瓦锡兰高效导流罩可以在相同功率下将船舶的系柱拉力性能提高5%。导流罩是一个环绕在螺旋桨周围的环形结构，具有水翼翼型横截面。特别是，船舶配备了较大功率密度螺旋桨，如拖船和锚泊作业船，可以从这种解决方案中受益。9在船体上增加空气减阻系统。空气