控安汽车研究院：2023年比亚迪汽车企业研究报告（72页）.pdf

1、We focus on worldwide auto industry控安汽车研究院2023.01比亚迪汽车企业研究2【目录】1 前言2 总体战略2.1 比亚迪汽车“542”战略提升技术2.2 比亚迪新能源汽车“7+4”战略覆盖全市场2.3 成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶3 组织架构4 技术对标4.1 总览4.2 造型4.3 新能源4.4 平台4.5 架构4.6 智能化4.7 共享化3【目录】1 前言2 总体战略3 组织架构4 技术对标4【前言】2022年4月，比亚迪宣布停产燃油车，全力进攻新能源领域。目前，比亚迪乘用车业务布局由王朝、海洋、腾势（合资）和高端品牌仰望共四大品牌、纯电

2、+插混两条路线构成，再加之旗下五大弗迪系子公司实现核心三电自研，比亚迪在电动化方向上已经实现垂直整合、深度布局，在国内车企中是毋庸置疑的王者。但遗憾的是，比亚迪在智能化方向上的短板，和他在电动化上的优势一样明显。本文将从造型、新能源、平台、架构、智能化和共享化六个维度分析比亚迪产业技术现状、技术布局进展及趋势、产业化推进策略、未来规划等。架构比亚迪无电子电气架构部门，无统一EE架构。其侧重整车的快速迭代，采用的是逆向开发思维，整车开发围绕着产品自下而上进行开发设计，域控的形成更多是被动式的，并非主动去推行智能化比亚迪自研车规级MCU、智能驾驶（由比亚迪半导体团队牵头，并已向设计公司发出需求）等

3、芯片；比亚迪采取“软件自研，硬件外采”模式布局智能座舱领域，将选取高通系列高端芯片不断赋能升级迭代的DiLink系统；比亚迪采取“合资+合作”模式布局智能驾驶领域，现阶段低阶辅助驾驶以供应商方案为主，后续高阶自动驾驶功能将采取自研方案共享化比亚迪与滴滴出行合作（成立合资公司），布局网约车市场新能源采用“DM+纯电”双路线并行的电动化策略和“DM-i+DM-p”的双混动技术路径发展策略；发布插混专用发动机、EHS混动系统和混动专用刀片电池等技术，创新性的采取“DM-i+DM-p”的双混动技术路径，兼顾经济性和极致动力的“矛盾”需求；发布e平台3.0，实现了整车架构的平台化，搭载电池车身一体化设计

4、、八合一电驱动系统、高性能电控模块、宽温域热泵系统和电驱动升压快充等先进的技术，大幅提升产品竞争力平台BNA架构是一种模块化的造车理念，提升车辆性能、品质的同时，大幅降低车型开发周期造型外观采用“Dragon Face”龙颜的家族化设计，内饰采用家族式的旋转大屏5【目录】1 前言2 总体战略2.1 比亚迪汽车“542”战略提升技术2.2 比亚迪新能源汽车“7+4”战略覆盖全市场2.3 成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶3 组织架构4 技术对标6【总体战略】比亚迪汽车“542”战略提升技术2014年4月，比亚迪在北京车展上首次发布542战略，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准；“54

5、2”战略：5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。该战略侧重于新能源乘用车技术目标以提高其产品核心竞争力数据来源：公开资料整理分析比亚迪“542”战略“542”战略：5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内“5”：百公里加速5秒内“4”：全时电四驱“2”：百公里油耗2升内 比亚迪唐是比亚迪首款542战略车型，百公里加速仅为4.9秒，百公里油耗只有2升；按照比亚迪当时的计划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准。后续如宋DM、秦100均是“542”战略下的产品“542”首款产品唐100宋DM秦1007【总体战略】比亚迪新能源汽车“

6、7+4”战略覆盖全市场比亚迪新能源汽车“7+4”全市场战略积极推动比亚迪新能源车的全方位拓展；作为早期进入新能源市场的企业之一，比亚迪乘用车战略以性能为核心竞争点，商用车领域则注重市场覆盖面数据来源：公开资料整理分析比亚迪新能源汽车“7+4”全市场战略分布七大常规领域四大特殊领域城市公交：K9、K8、K7、K6仓储：纯电动叉车系列出租车：e6、e5矿山：纯电动宽体自卸车道路客运：C9、C8、C6机场：纯电动机场摆渡车、机场引导车城市商品物流：T3、T5、T7港口：纯电动港口专用车城市建筑物流：纯电动混凝土搅拌车环卫车：纯电动洗扫车、洒水车私家车：秦、唐、宋、元 2015年，比亚迪发布新能源车“