实现1.5摄氏度温控目标的唯一方式：2023年围绕城市客运变化打造紧凑型城市方案——电气化（36页）.pdf

1、紧凑型城市方案电气化实现1.5C温控目标的唯一方式致谢概念来源Jacob Mason 交通与发展政策研究所（ITDP）Heather Thompson 交通与发展政策研究所（ITDP）主要作者Lewis Fulton 加州大学戴维斯分校（UC Davis）D.Taylor Reich 交通与发展政策研究所（ITDP）作者Maha Ahmad 加州大学戴维斯分校（UC Davis）Giovanni Circella 加州大学戴维斯分校（UC Davis）Jacob Mason 交通与发展政策研究所（ITDP）审稿人感谢以下专家慷慨无私地抽出时间审阅本研究的内容：Sebastian Castell

2、anos 世界资源研究所-新城市交通协会Aimee Gauthier 交通与发展政策研究所（ITDP）Dan Pletchaty 气候工作基金会Michael Replogle ITDP和纽约市交通局（荣誉退休）Jacob Teter 国际能源署Heather Thompson 交通与发展政策研究所（ITDP）Mallory Trouve 国际交通论坛Sheila Watson 全球汽车燃油经济性倡议组织支持衷心感谢ITDP的捐助者和支持者，包括气候工作基金会，感谢你们使本研究成为可能。本项目的成功离不开众多人士的大力支持，在此谨向他们致以诚挚的谢意。成品中的任何错误或不当之处均由作者独自担责

3、。中文审稿人：朱仙媛 交通与发展政策研究所ITDP翻译：杨晓利 广州市海纳百川翻译服务有限公司封面照片：厄瓜多尔基多骑行者，Ted Timmons供图。经由知识共享许可协议4.0国际版授权。1 引言2 建模方法 方法 情景 基准情景 高度电气化情景 高度模式转移情景 电气化+模式转移情景 3 研究结果 出行活动 车队组成 能源消耗 温室气体排放 温室气体排放：敏感性情况 直接公共成本和私人成本4 政策指导 如何实现高度电气化 如何实现高度模式转移57799111216171720222328293333342.12.23.13.23.33.43.53.62.2.12.2.22.2.32.2.4

4、4.14.2目录45Kanta Kumari Rigaud等人（2018），海啸：为内部气候迁移做准备，世界银行，华盛顿特区不包括货运或航空业。参见Hannah Ritchie（2020），汽车、飞机、火车：交通工具产生的二氧化碳排放从何而来？，Our World in Data网站，10月6日；国际能源署（2020），2020能源技术展望，国际能源署，巴黎12步行和骑行是无碳排放的出行方式。照片拍摄于坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆。来源：非洲 ITDP 引言 未来三十年，城市居民的出行方式将发生变化。这类变化可能会以多种方式呈现，其变化特性将对全球经济、公共卫生、社会公正和地球气候产生广泛影响。各

5、国政府当前制定的政策将决定这些变化的走向，其影响也将持续数十年甚至数百年。本研究围绕城市客运变化，对四种可能的情景进行建模，其中包括基准情景；车辆大规模电气化；推广围绕步行、骑行和公共交通的紧凑型城市；以及车辆电气化外加紧凑型城市和模式转移的结合。我们发现，单纯依靠车辆电气化或紧凑型城市而实现的减排，都无法达到将全球变暖控制在2C以下所需的水平。只有将车辆电气化与紧凑型城市相结合，我们才有望在未来实现低于2C的温控目标，并有可能在本世纪末之前，使气候变暖幅度恢复到1.5C以下。如今，全球变暖迹象已愈发明显。洪水、火灾和飓风也变得更加常见。到2100年，地球将升温2以上，除非全世界共同努力，在2

6、050年或最迟2070年将碳排放减至净零。如果碳排放继续以目前的速度增长，地表升温甚至可能会超过5C。届时，人类将遭受史无前例、难以想象的巨大灾难：农作物欠收、城市洪水泛滥、山火肆虐。数以亿计的人1将沦为难民，或者更糟的是，在饥荒、战乱或灾难中丧生。道路客运2排放的温室气体约占全球人类温室气体排放量的10%。随着新兴经济体的发展，人们日渐富有，私家车拥有量逐年增长，城市客运交通的排放量也因此迅速增加。使用电动汽车（EV）是有望减少城市客运排放的一种方式。EV技术正在迅速完善，尽管市场份额仍然很低，但正确的政策可能会促进客运车队快速电气化。从理论上讲，所有车辆的全面电气化与电网全面脱碳相结合，可