全国汽标委：2022年智能网联汽车主观评价标准化需求研究报告（90页）.pdf

1、 I 智能网联汽车主观评价 标准化需求研究 全国汽车标准化技术委员会全国汽车标准化技术委员会 智能网联汽车分技术委员会智能网联汽车分技术委员会 20222022 年年 7 7 月月?I 引言引言 随着汽车电动化、智能化、网联化技术加速演进，融合物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术的智能网联汽车产业正在进入新的发展阶段。近年来，我国搭载驾驶辅助系统的乘用车新车渗透率持续提高，一定程度上降低了驾驶员的驾驶任务强度；智能座舱系统也逐渐装配到主流车型，开始为越来越多的乘车人提供更丰富多彩的乘车体验。主观评价多年来广泛应用于全球汽车产业，服务于相关产品的开发、测试及使用等环节，是传统汽车测试评

2、价体系的重要组成部分。智能网联汽车因其技术路线多样、产品形态各异及更新迭代快等特点，在客观技术指标评价基础上，对主观评价体系方案的需求更为迫切。近年来已有许多企业和机构对智能网联汽车产品开展主观评价工作，形成了一定的实践经验，但整体来看，针对驾驶辅助、自动驾驶及智能座舱等产品和功能的主观评价没有形成行业普遍认可的方法论，包括智能网联汽车主观评价的作用范围、基础要素、评价维度和操作原则等。本研究由整车企业、技术供应商和第三方检测机构共同参与，依据智能网联汽车行业发展现状和智能网联汽车主观评价及其标准化的发展现状，论证了智能网联汽车主观评价的必要性；开展了智能网联汽车主观评价的基础研究；确定了评价

3、对象的范围并提出了评价层级和基础要素；建立了智能网联汽车主观评价体系，并通过科学的方?II 法对各层级的权重进行了研究；提出了智能网联汽车主观评价标准化的建议，为下一步标准制定提供参考。在本研究报告编制过程中，各起草单位参阅了大量材料，并借鉴了行业的部分素材，鉴于篇幅有限，这里不一一列举，仅作诚挚的感谢！在此，感谢参与研究报告编写的各个单位和组织：中国第一汽车集团有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，一汽解放汽车有限公司，比亚迪汽车工业有限公司，襄阳达安汽车检测中心有限公司，中国汽车工程研究院股份有限公司，东风日产乘用车公司，北京百度智行科技发展有限公司，北京国家新能源汽车技术创新中心有限公

4、司，东风柳州汽车有限公司，上汽通用五菱汽车股份有限公司，华人运通（江苏）有限公司，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，吉利汽车研究院（宁波）有限公司，华为技术有限公司，广汽丰田汽车有限公司，安徽江淮汽车集团股份有限公司，宇通客车股份有限公司，上海蔚来汽车有限公司，北京嘀嘀无限科技发展有限公司，海南热带汽车试验有限公司，一汽丰田技术开发有限公司，奇瑞新能源汽车股份有限公司，广州汽车集团股份有限公司，重庆长安汽车股份有限公司，上海汽车集团股份有限公司，东风商用车有限公司技术中心，北京车和家汽车科技有限公司，均胜汽车安全系统（上海）有限公司。主要编写人:高长胜、雷斌、张惠、陈帅、郑建明、王明剑、余忠

5、皋、安珂、梁荣亮、张琳琳、张惠林、罗婵、刘延、林杰、周金应、?III 王冠翎、戴冕、沈时钊、刘爽爽、夏刚、杨滕辉、武平平、周欣、谢业军、刘书友、赵帅、汪志坚、李恩海、彭艺、刘航、郑芳芳、徐富水、许孟闯、田思波、李世通、林剑超、杨子江、李洋、石胜文、陈明明、张超尘、贾磊、潘定海、杨凯、徐名赫、童宝峰、张譞、沈超、梁耀斌、赵荀、刘鹏、姬崔艳、林俊山、王宣锋、孙建、李沅芳、张庆、刘振华、李晓勇、何国民、甘坚南、郑磊、谢春燕、黄明珠、周庆伟、卢冶、樊景帅、袁成、张春旺、吕帅、鲁延国。?IV 目目 录录 引言引言.I 1智能网联汽车主观评价必要性.1 1.1智能网联汽车技术和产品发展现状.1 1.1.1

6、技术发展现状.1 1.1.2产品发展现状.5 1.1.3主客观评价的需求.10 1.2 智能网联汽车主观评价意义.11 1.2.1对产品开发的意义.11 1.2.2对测试评价的意义.12 1.2.3对应用推广的意义.14 2智能网联汽车主观评价发展现状.15 2.1汽车主观评价理论现状.15 2.1.1传统汽车主观评价理论.15 2.1.2智能网联汽车主观评价理论.17 2.2智能网联汽车主观评价的应用实践.19 2.2.1“双百+”评价体系.20 2.2.2 CC-1000T 评价体系.23 2.2.3 i-VISTA 智能汽车指数评价体系.25 2.2.4 ICVT 评价体系.28 2.2