佐思汽研：2022年商用车ADAS行业研究报告简版（28页）.pdf

1、2021年商用车ADAS行业研究报告（简版）佐思汽研佐思汽研 20222022年年3 3月月佐思汽研发布2021年商用车ADAS行业研究报告，对2020-2021年中国商用车ADAS市场现状（政策环境、装配情况、主机厂、供应商等）进行梳理，并对未来趋势进行了分析与展望。一、市场特征2021年商用车ADAS行业研究报告（简版）受政策影响，重卡和牵引车ADAS装配率迅速提升20212021年年1-111-11月中国商用车月中国商用车ADASADAS车型装配率（分车辆类型）车型装配率（分车辆类型）根据营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车、营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车、营运车辆自动紧

2、急制动系统性能要求和测试规程等政策要求，2020年5月1日起（受疫情影响延至9月1日），牵引车和总质量12000kg的载货汽车，应安装FCW和LDW。2021年5月1日起，最高车速大于90km/h的牵引车、总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车需加装AEB。受以上政策影响，重卡和牵引车的ADAS装配率迅速提升，其中牵引车装配率大幅提升。从双预警来看，2021年1-11月，中国货车FCW和LDW装配率分别为17.5%、17.6%，其中重卡分别达到46.2%、44.9%，牵引车则高达97.9%。从AEB来看，2021年1-11月，中国货车AEB装配率为5.8%，其中重卡

3、达到15.7%，牵引车则高达30%。LDWFCWAEB商用车16.9%16.1%5.7%其中：货车17.6%17.5%5.8%其中：重卡44.9%46.2%15.7%其中：牵引车97.9%97.9%30.0%其中：牵引车97.9%97.9%30.0%01 市场特征GB/T 39263-2020将ADAS系统归为信息辅助类和控制辅助类等35项功能，辅助驾驶员执行驾驶任务或主动避免/减轻碰撞危害。以当前量产车型来看，主要集中在双预警（LDW、FCW）和AEB三项辅助功能。双预警（LDW、FCW）和AEB应用最广泛2021年商用车ADAS行业研究报告（简版）四大因素推动商用车ADAS功能搭载货车和客

4、车等商用车由于体型庞大、载人或载物量大、盲区多、司机疲劳驾驶问题等，更容易引发交通事故。ADAS功能的加入，能够为驾驶员提供辅助，降低风险发生。国务院、工信部、交通运输部陆续出台政策，要求部分商用车辆强制安装自动紧急制动等部分ADAS功能，以期降低道路交通事故，提升道路安全。国务院：关于推进安全生产领域改革发展的意见交通运输部：道路运输达标车辆核查工作规范工信部：2021年汽车标准化工作要点受益于乘用车ADAS的发展，商用车ADAS技术应用已不存在障碍，将直接推动商用车ADAS技术应用。同时，随着通信、芯片、激光雷达、高精度地图等技术的突破，商用车将朝着更高智能化方向发展。受排放升级、扩大内需

5、等多方面因素影响，我国商用车销量保持良好态势，需求态势良好。基建工程进一步释放重卡、工程车的销量后疫情时代，企业生产逐渐恢复，客车销量逐渐回暖作为生产工具属性，商用车对于能够降低油耗、节省成本的ADAS功能尤为关注商用车车身拥有较大的视觉盲区，易与周边的交通参与者发生碰撞。再加上商用车自重较大，制动距离长，需驾驶员时刻保持高度注意力，也相应提升了车辆的碰撞风险。降低商用车事故发生率，提升道路安全，成为社会关注度极高的一个话题。政策市场技术社会四大因素推动商用车ADAS功能搭载01 市场特征在政策、市场、技术、社会四大因素推动下，中国商用车ADAS市场开始放量增长。2021年商用车ADAS行业研

6、究报告（简版）L1-L2功能上车为当前商用车ADAS首要趋势2021-2030年中国商用车ADAS装配率数据来源：佐思汽研中国商用车中国商用车ADASADAS推广路径推广路径17%48%59%20212025E2030E尽管有疫情影响、经济下行、GDP增速放缓等不利因素，对我国商用车市场影响较大，对ADAS产品出货量带来一定程度上的拖累，但市场整体上升趋势不变。在政策法规与市场需求升级的驱动下，短期内L1-L2级功能上车将成为商用车ADAS的首要趋势。01 市场特征从功能来看：2020年及以前，国家重点推广FCW前车碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能，2021年推广AEBS紧急制动功能，202