上海国际航运研究中心：2021年全球港航信息化发展研究与展望报告（10页）.pdf

1、2021 年全球港航信息化发展研究与展望 2021 版全球港航信息化发展报告摘要 上海国际航运研究中心 徐凯、郭胜童、彭宜强 一、技术突破驱动航运信息化变革 2020 至 2021 年间，以新冠疫情为导火索而引发的全球贸易与供应链失衡，使航运业面临高运费、不准班、通道堵、风险高、缺资金等一系列棘手的问题。全球商贸网络在信息、资金、商务、物流方面的信息协同痛点问题突显出来，需要通过数字化提升“航-物-贸”协同能力才有可能系统性解决。港航企业对数字化的重视空前高涨，而其核心问题聚焦到了“互联”之上，即在航运经营实体之间建立可信数字化连接，以业务应用场景为驱动力，进行系统性、物联式、生态型再造，适应

2、和融入全球商贸数字化转型的大背景，实现“数字经营、数字协同、数字增值”。2021 年，全球信息科技发展的十大进展包括：一是元宇宙（Metaverse），二是脑机接口人机协同，三是“云网边端”数字底座框架日趋成熟，四是多模融合移动通讯，五是超自动化（Hyperautomation）和机器人流程自动化（RPA），六是区块链可信商业网络日趋成熟，七是大数据技术实现“自治与自我进化”决策支持不断提升，八是量子计算性能不断增强，九是企业级应用技术架构不断开放，十是数字化立法加速。全球信息科技的高速发展带动了港口、航运信息化（以下简称：港航信息化）的持续变革。航运数字化不是业务流程的简化过程，恰恰相反，它

3、是通过细分化、标准化、模块化、平台化来形成自由组合的服务能力，满足商贸企业多目标、多层次、多样化、个性化的需求，实现全球商贸环境更便利、更高效、更智能、更细致的发展。2021 年，信息科技发展对港航业的影响主要包含以下六个方面：第一，数字底座加速发展为港航数字化转型奠定基础，5G 为代表的通信网络、物联智能设备、自动化机械、分布式云等要素有机组成数字物联框架，使智慧港口、智能船舶、e 航海等数字物联应用进入发展快车道；第二，自动化、智能化升级改造方案日趋成熟，传统集装箱码头改造为全自动码头、传统货运船舶改造为智能化船舶的典型案例纷纷落地，将激发更多企业的改造热情，并对散杂货码头自动化改造和全球

4、其他国家的港航自动化、智能化发展产生带动效应；第三，流程自动化（RPA）与人工智能，将从货代、船代、理货、报关等多个方面突破，加速港航业去人力化的变革速度，从业务上下游沟通赋能起步，逐渐优化业务执行程序，最终赋能业务决策；第四，港航大数据全面进入预测算法和智慧经营阶段，大数据辅助决策将在船队智慧经营、港口智慧运营、数字物流运营、智慧行业监管方面发挥更多影响，企业的核心竞争力增量将由其业务数字化水平和智慧经营水平共同构成；第五，港航业务线上化加速发展，航运区块链应用、数字国际物流、港口社区、数字船舶海事服务、供应链结算融资等线上业务（或交易）平台在后疫情背景下加速发展，贸易、物流、金融与航运的结

5、合更加紧密，区块链提单的物权凭证立法和业务指南将纷纷落地；第六，港航大数据应用因数字化转型而具备更好的发展基础，港航数据资产目录、数据代码标准、数据质量规范、数据安全规则将随着数据安全法的实施加速规范，港航数字化领导企业将与行业机构、信息技术企业、法律机构一起共建数字治理生态。二、港航企业出现数字化转型潮 图图 1 数字化转型的三个阶段数字化转型的三个阶段 港航数字化转型，是从全局出发体系化、分步骤的运用数字科技实现港口、航运企业、陆运、仓储等环节的资源整合与共享，促进港、航、物、贸一体化、全程化、柔性化发展。其发展过程通常需要经历业务上线、运营增效、智慧经营三个阶段：第一阶段“业务上线”，具

6、体是指业务所涉及的信息要通过数字系统流转和处理，这就需要完成业务数据的采集、流转、分享方面的基础性工作，主要有体系标准制订、数字基建完善、服务入口前置、信息互联共享；第二阶段“运营增效”，就是利用数字技术的特点，让其对企业的运营能力直接赋能，提升企业在业务自动化、精细化、协同化方面的实际能力，达到超越同行的卓越绩效水平；第三阶段“智慧经营”，是要引入人工智能、大数据、仿真计算等手段，让数字化系统具备学习、优化、革新的智慧经营能力，实现智能决策、自主运行、模式重构、生态协作等创新发展能力。三、全球港航信息化市场规模快速增长 全球新冠疫情的爆发不仅没有阻碍港航企业的信息化发展，反而使得更多的港航企