中国航空工业集团有限公司：2018年通用航空发展白皮书（21页）.pdf

1、 通用航空发展通用航空发展 白皮书（2018）中国航空工业集团有限公司 2018 年 11 月 目目 录录 1 前言.1 2 定义与分类.2 3 通航产业发展现状.3 3.1 全球通航产业发展现状.3 3.2 我国通航产业发展现状.5 4 国内通航产业发展前景.8 4.1 通航产业发展环境向好.8 4.2 通航产业仍处于培育阶段.9 4.3 通航产业发展前景预测.11 5 发展目标和思路.12 5.1 发展定位.12 5.2 发展目标.12 5.3 发展原则.13 5.4 发展思路.13 6 发展重点.14 6.1 聚焦通航飞机发展，有所为有所不为.14 6.2 强化产品和能力配套，提升产业能

2、力.15 6.3 探索运营和服务模式，培育产品市场.16 7 保障措施.17 7.1 创新体制机制.17 7.2 整合内外部资源.18 7.3 加快专业人才队伍建设.18 8 结束语.18 1 1 前言前言 通用航空产业具有服务领域广、产业链条长、带动作用强的特点，是国民经济增长和高技术发展的重要拉动力量，是国家大纵深交通运输体系的重要组成部分，也是国土安全和国防建设重要的战略储备。通用航空产业的发展，对于调整经济结构、转变经济发展方式、改善民生和升级消费、构建现代交通运输体系具有非常重要的意义。我国已经进入了中国特色社会主义新时期，在现阶段大力发展通用航空产业，既是现实需求，也是时代的呼唤，

3、更是发展航空强国的必由之路。2016 年 5 月 13 日，国务院办公厅印发关于促进通用航空业发展的指导意见（国办发201638 号），为新时代通用航空产业跨越发展明确了目标、部署了任务、指明了方向。中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业集团”）高度重视我国通用航空产业的发展，为了深入贯彻落实关于促进通用航空业发展的指导意见精神，2016 年 7 月 27 日，航空工业集团党组做出了关于加快通用航空产业发展的决定，明确了通航产业发展思路和重点任务。2018 年，为促进航空强国的建设，实现通用航空产业高质量发展，航空工业集团进一步明确自身定位，确定以“市场导向、开放发展，军民融合、创新发展”为

4、原则，有所为，有所不为，与全社会一同促进通用航空产业的发展。2 2 定义与分类定义与分类 通用航空1是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空器是指通用航空活动所使用的航空器，按照起飞重量和飞机构形进行分类，可以分成轻型运动航空器、初级类航空器、小型固定翼通用飞机、大型固定翼通用飞机、小型直升机、中型直升机、大型直升机。按照发动机的类型，固定翼通用飞机可以分成活塞飞机、涡桨飞机和喷气公务机；直升机可以分成涡轴直升机和活塞直升机。表 1：通

5、用航空器分类 分类分类 重量重量 依据依据 轻型运动航空器（1）不用于水上运动，最大起飞重量小于：600 公斤；（2）用于水上运动，最大起飞重量小于 650公斤（用于水上运动）。AC-21 初级类航空器（1）不用于水上运动，最大起飞重量小于：1225 公斤；（2）用于水上运动，最大起飞重量小于1530 公斤。CCAR21 部 小型固定翼通用飞机（1）正常类、实用类和特技类：最大起飞重量不超过 5700 公斤；（2）通勤类：最大起飞重量不超过 8618 公斤。CCAR23 部 大型固定翼通用飞机 最大起飞重量在 8618 公斤以上用于通用航空活动的固定翼飞机。CCAR25 部 1 中华人民共和国

6、民用航空法第一百四十五条 3 小型直升机 最大起飞重量小于 3,180 公斤的直升机 CCAR27 部 中型直升机 最大起飞重量大于 3,180 公斤的直升机；小于9080 公斤的直升机 CCAR29 部 大型直升机 最大起飞重量大于 9080 公斤的直升机 CCAR29 部 3 通航产业发展现状通航产业发展现状 3.1 全球通航产业发展现状全球通航产业发展现状 全球通用飞机机队规模约为全球通用飞机机队规模约为 44 万架万架。2017 年底，活塞飞机机队规模约为 38 万架，喷气公务机的机队规模约为 2 万架，涡桨飞机的机队规模约为 1 万架，直升机的机队规模约为 3 万架。近年来近年来通用