国际可再生能源署（IRENA）：2021年生物喷气燃料报告（英文版）（96页）.pdf

1、作为全社会避免气候变化最恶劣影响的全球努力的一部分，航空业需要在2050年前大幅减少碳排放。尽管该部门必须采取多种战略，但大规模生产和使用生物量衍生的航空燃料(称为biojet燃料)将在该部门脱碳方面发挥关键作用。本报告总结了进展情况，探讨了在近期和长期内扩大biojet生产的潜力，并解释了实现航空业脱碳目标所需的行动。全球航空业生产了9.15亿吨二氧化碳(CO) 2019年(占全球总排放量的2%)。在一切照旧的情况下，预计到2050年这一数字将翻一番。尽管新冠肺炎大流行影响了该行业的排放量，但该行业可能会在几年内恢复，达到并超过新冠肺炎前的排放量。二氧化碳(CO) 2019年(占全球总排放量

2、的2%)。在一切照旧的情况下，预计到2050年这一数字将翻一番。尽管新冠肺炎大流行影响了该行业的排放量，但该行业可能会在几年内恢复，达到并超过新冠肺炎前的排放量航空业(通过国际航空运输协会IATA和航空运输行动小组ATAG)已承诺将CO减少50% 到2050年实现排放。这将通过多种途径实现，包括提高效率、使用可持续航空燃料(来自生物质和合成原料)、碳抵消和新技术。非公司 排放物对气候有重大影响，占航空业气候影响的三分之二(Lee等人，2021年)，但目前官方目标并未解决这些问题。随着越来越多的国家承诺到本世纪中叶实现本国经济的净零排放目标(到目前为止，包括所有七国集团经济体和欧盟在内的30多个国家)，50%的减排可能不足以实现净零排放，特别是如果计划中包含大量抵消措施的话。IRENA的1.5C情景(1.5-s)，发表在2021年3月的世界能源转型展望预览版上，预测到2050年，航空排放量将需要下降约90%。这与将气温上升保持在前工业化水平以上不超过1.5C的目标是一致的。大幅减排所需的紧迫时间表意味着燃料碳强度的任何降低都需要迅速开始并加速。