杭州正强传动股份有限公司招股说明书（401页）.pdf

1、(一)经营业绩下滑的风险2019年度，公司营业收入从上年的31.951.89万元下降到30,514.28万元，降幅为4.50%; 扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润从上年的5,212. 24万元下降到4,700.75万元，降幅为9.81%。 2020 年度，公司营业收入从上年的30,514.28万元下降到28,209.64万元，降幅为7.55%。公司2019年度和2020年度经营业绩下滑主要受汽车产销量下降、新冠疫情、国内汽车零部件的价格年降、国际贸易摩擦导致公司部分产品价格下降等因素影响。受汽车产销量下降和2020年新冠疫情影响，公司主要产品销量下降，报告期内，公司主要产品销量分别为

2、3,772.03万套、3,730.63 万套和3.,563.98万套，2019 年度和2020年度分别下降1.10%和4.47%。 受国内汽车零部件的价格年降影响，公司2019年度和2020 年度年降产品价格下调导致收入下降金额分别为305.07 万元和364.19万元，占当年主营业务收入比例分别为1.00%和1.30%。受国际贸易摩擦的影响，2019年，公司部分客户与公司协商对销往美国地区的十字轴万向节总成产品进行小幅降价，使2019年度和2020年度公司销告收入分别下降133.37万元、113.68 万元，占当年主营业务收入比例分别为0.44%和0.40%。公司盈利与汽车行业周期性波动、国

3、家产业政策、国际贸易摩擦、原材料价格波动、重大疫情、募投项目投产后固定资产折旧金额费用增加以及自身经营等诸多因素密切相关。如果公司不能采取行之有效的应对各种风险的措施，可能存在经营业绩继续下降的风险。(二)汽车行业周期性波动的风险公司主要从事汽车十字轴万向节总成、节叉及其相关零部件的研发、生产和销售，公司属于汽车行业上游的零部件行业，因而公司的业务发展与汽车行业本身的发展有高度的相关性。从全球汽车产业来看，近十年来，汽车工业步入成熟发展期。2008 年全球金融危机的影响对汽车产业带来一定冲击， 2009 年全球汽车产销量均出现下滑。2010年以来，随着全球经济危机复苏，全球汽车产销量企稳回暖，

4、整体上呈现稳步增长的趋势，在2010年至2017年期间，全球汽车产量从7,758.35万辆增加至9,730.25万辆，年均复合增长率为3.29%;全球汽车销量从7,497.15万辆增加至9.566.06万辆，年均复合增长率为3.54%。但从2018年开始，全球汽车产销量出现小幅下滑，2018 年、2019 年全球汽车产量分别为9,563.46 万辆、9,178.69万辆，分别较上年下滑1.71%、 4.02%; 销量分别为9,505.59 万辆、9,129.67万辆，分别较.上年下滑0.63%、3.95%。从国内汽车产业来看，我国自2009年首次超越美国，跃居成为全球汽车产销第一大国，此后连续

5、十年蝉联全球第一-。 在2008年至2017年期间，我国汽车产量从934.51万辆增加至.901.54万辆，年均复合增长率为13.42%;我国汽车销量从938.05万辆增加至2,887.89万辆，年均复合增长率为13.31%。2018 年、2019年和2020 年连续三年我国汽车产销量出现下滑，产量分别为2,780.92 万辆、2,572.07 万辆和2,522.50万辆，分别较上年下滑4.16%、7.51%和1.93%; 销量分别为2,808.06 万辆、2,576.87 万辆和2,531.10 万辆，分别较上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。下游汽车行业产销量在保持连续多年增长后，

6、从2018 年开始出现小幅下滑。汽车行业受宏观经济和国内产业政策的影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，或者国家产业政策发生不利变化，未来汽车行业景气度出现明显下滑，可能导致总需求下降和加剧行业竞争，从而将对公司的经营业绩产生不利影响。(三)产品价格下降风险国内主机配套市场普遍存在价格年度调整惯例，通常在新产品供货- -段时间后逐年适当下调供货价格。报告期内，公司在主机配套市场的销售收入分别为21,582.10 万元、20,487.97 万元和19,991.58万元