滴滴：数字经济平台与女性生态研究报告（44页）.pdf

1、张宁：滴滴女司机的“小确幸”女性司机普遍肩负较重的家庭责任。女性司机家中仅一人有工作收入的比例32.4%，虽然这一比例略低于男性司机，但也有超过三成的女性司机是家中主要收入来源。八成以上女性司机需要抚养未成年子女，九成以上需要赡养老人。离异的女性司机中，83.6% 需要抚养未成年子女，88.7% 需要赡养老人。经济独立给女性司机更大的精神满足。网约车工作让女性司机更熟悉所在城市、经济更独立、更加自信。数据显示，获得经济独立从而更加自信的女性司机比例远高于男性司机，可见，女性司机非常看重网约车司机这份工作所带来的收入之外的精神层面的价值。更加努力进取、积极向上的中国女性司机。女性司机重视提升自身

2、技能，每周投入在学习技能上的时间约 12 小时。未来计划方面，希望继续开网约车的女性司机占比 75%；70% 的女性司机计划持续丰富技能，尝试更多机会；35% 的女性司机计划继续学习深造。对于崭新的2021年，平台上的女性司机给出了非常正能量的关键词。有 439 位女性的关键词是“健康”，96 位关键词是“平安”，79 位是“向上”，69位是“加油”，65 位是“努力”，29 位是“快乐”，12 位是“奋斗”，9 位是“自信”。巴西 Brazil巴西女性司机整体情况。99 是巴西最重要的网约车平台之一，目前有 2000 万名注册用户和 75 万名活跃司机。自巴西 99 上线以来，有超过 27

3、万巴西女性在平台获得收入。其中年龄为 31-40 岁占比最高，为 31.4%。学历来看，中学以上学历的女性司机占比 89%，大学本科及以上学历占比 30.6%。2. 巴西女性司机的生活正在发生改变。超六成女性司机认为，开网约车是一份令自己满意的工作。巴西女性司机认为，在找工作时遇到最多的歧视是年龄歧视（25.2%）和性别歧视（19.6%）；她们认为女性从事网约车行业，能够发挥其更有耐心（44.2%）和善于沟通（37.5%）的优势。77.6% 的女性认为以技术进步为代表的网约车行业促进了性别平等。开网约车后，巴西女性网约车司机的生活正在发生改变，其中 27.8%的司机认为结识了更多朋友，25.6

4、% 的司机认为有更多时间照顾家人。墨西哥 Mexico1. 女性司机整体情况。滴滴自 2018 年 4 月起在墨西哥开始运营。目前滴滴在墨西哥城、蒙特雷、瓜达拉哈拉等 45 个城市和地区运营快车业务，服务超过墨西哥一半人口。业务上线以来，有超过 4.5 万名女性司机在平台取得收入。墨西哥女性司机的构成以较为年长者为主，38-60 岁人群占比过半，其中年龄在38-47 岁之间的占比最高，达到 37%。平台工作尤其受到中高学历以上女性欢迎，大学预科和大学本科学历占比均接近 30%，总体上，大学预科和职业教育以上学历的人群占比超过 80%。2. 网约车新工作深受女性认可。与很多拉美国家相似，墨西哥不

5、仅人口众多，大部分城市的公共交通系统也有待发展，普通民众尤其是女性乘客在出行时还面临一定的安全隐患。滴滴作为一个平等、安全的工作平台，深受当地女性认可。在调研中， 83.5%的女性司机对该份工作表示满意，76.3%的女性司机认为平台工作明显促进了性别平等。墨西哥女性司机的生活正在发生积极改变，其中，40.3% 的女性司机认为，开网约车让她们获得了更高收入；24.5% 的女性司机表示开网约车有更多时间陪伴家人。值得肯定的是，86.4% 的受访女性表示，滴滴平台使自己在夜间感觉更加安全。官方数据显示，墨西哥在 2014 至 2019 年间，杀害女性的犯罪数量增加了一倍， 2020 年，墨西哥政府登记了 777 起相关案件，多地爆发抗议性别暴力的抗议活动。滴滴平台在当地不仅为女性司机提供了经济收入，也保障了女性乘客出行中的人身安全。尤其广受好评的是，滴滴 2020 年底在墨西哥推出了“滴滴女士”项目，允许女性司机、女性乘客之间在乘车前提前相互选择，此举既进一步保障了女性乘客的安全，也有效吸引了更多女性司机加入平台。目前该项目正在逐步推广至巴西等其它拉美国家。