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奥纬咨询（Oliver Wyman）：2021-2031年全球航空运输机队及其维修市场预测报告（英文版）（58页）.pdf

编号：31100

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奥纬咨询（Oliver Wyman）：2021-2031年全球航空运输机队及其维修市场预测报告（英文版）（58页）.pdf

在经历了5年的增长和盈利后，航空业如今正进入一个充满不确定性的10年，至少在头两三年，还面临着巨大的财务压力。根据国际航空运输协会的数据，随着新型冠状病毒肺炎在世界范围内的传播，航空业在2020年损失了1180亿美元，许多航空公司要么申请破产保护，要么完全停飞。2021年也不会有太大的不同。除了中国的航空公司到2020年11月，中国国内旅行将恢复到疫情爆发前的水平全球航空公司今年大部分时间仍将每天消耗数百万美元的现金，但可能不是全部。一些企业将面临令人不安的重组和整合前景。预计今年将再次出现数百亿美元的亏损，尽管该行业受到的冲击还不到第一年新型冠状病毒肺炎的一半。这意味着现金储备仍将是航空公司的首要任务，这对航空航天制造商和维护、修理和检修服务提供商来说不是个好消息。2020年，由于疫情对航空公司现金流造成的压力以及航空旅行需求的减少，全球航空公司储存了数千架飞机，退役的飞机数量是平时的两倍，将一些飞机改装成货运飞机，并取消或推迟了一些新飞机的交付。在最低点时，全球机队只有大约13000架在役飞机，还不到2020年1月宣布大流行前飞行数量的一半。今天，2021年的飞机数量超过了23700架。到2031年，我们预计舰队将超过36500艘。但是这仍然与前疫情预测相去甚远，预计2021年全球舰队将达到28800艘，2030年将超过39000艘。

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