高德地图：2017Q2中国主要城市交通分析报告-final（62页）.pdf

1、 本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写， 所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通 出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保 证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为 城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际 旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通 出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行 者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交 通拥堵状况及解决方案，力争做到精准、精细、精确，为 公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参 考依据。 本报告版权由高德地图所有，未经书面许可，任何 机构和个人不得以任何形式翻版

2、、复制和发布。如引用发 布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报 告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写， 英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请 以中文版为准。 高德地图对于本声明具有修改权和最终解释权。 欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问： 感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布 声声明明 The statement 中国主要城市交通分析报告以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS 及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵 成因及解决对策的研究。Q2季度，高德地图交通大数据分析平台，

3、已支持覆盖全国362城市指数的实时 计算服务和分析研究，以期助力政府提供更全面、更智能的交通研判服务。 概概述述 Summary 高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7 7亿亿高德地图用户数据的结合 调研城市调研城市 364城市+全国高速100个城市 * 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围 * 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算 * 高德地图交通大数据可支持全国364城市交通指数的分析计算 选取 数据呈现数据呈现 * 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵 拥堵延时指数 = 出行旅行时间 自由流（畅通）旅行时间 详见附录A 全 天：0

4、6:0022:00早高峰：07:0009:00晚高峰：17:0019:00 * 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2017年4月1日6月30日 时间说明时间说明 编制说明编制说明 Reportdescription 合作伙伴合作伙伴 交通运输部科学研究院 该研究报告由高德地图主办，本季联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、ofo、能 源与交通创新中心、小熊油耗等权威数据机构合作发布（排序不分先后） Partners 电话：400-810-0080 邮箱：traffic- 高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为城市拥堵治理

5、提供决策，共建交 通共同体。同时，高德地图愿免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与创新。 能源与交通创新中心 2017 Q2 中国主要城市交通分析报告 6 6 内容要点 本季百城中有近八成城市拥堵同比缓解，全国拥堵出现下行拐点 一二线大型城市拥堵逐步缓解；三四线城市拥堵同比有加重趋势 本季堵城排名TOP10城市分别为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安、石家庄，长春首入榜 北京、济南、哈尔滨三座老牌堵城拥堵逐步缓解，多项治堵政策成效显现 共享单车出现有效缓解了城市大部分地铁站周边的交通拥堵 2017 Q2 中国主要城市交通分析报告 7 城市拥堵发展趋势 2017

6、 Q2 中国主要城市交通分析报告 2017Q2季度TOP10高峰平均拥堵延时指数同比下降4.9% 8 2.040 2.004 2.002 2.000 1.883 1.876 1.854 1.828 1.827 1.822 北京 济南 哈尔滨 重庆 广州 呼和浩特 上海 长春 西安 石家庄 高峰拥堵延时指数 2017Q2中国十大堵城 注：TOP10城市高峰拥堵延时指数四舍五入保留前3位， 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2017 Q2 中国十大堵城 本季拥堵前三名依然被北京、济南、哈尔滨所占据，但不同的是三座城市拥堵同比2016年Q2都有小幅的下降，其中北京和哈尔滨降幅超过5%。 长春