高德地图：2017年第三季度中国主要城市交通分析报告（55页）.pdf

1、2017.11 本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写， 所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通 出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保 证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为 城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际 旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通 出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行 者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市交通 拥堵状况及拥堵治理的解决方案，力争做到精准、精细、 精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值 的理论参考依据。 本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均 受到中

2、国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规 以及相关国际条约的保护。未经高德事先书面许可，任何 组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。 如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且 不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中 文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异 之处，请以中文版为准。 欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问： 感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布 声声明明 The statement 中国主要城市交通分析报告由高德地图主办，以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿 里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、

3、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵 成因及解决对策的研究。本季联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院、阿里云、摩拜等单位合作发 布。高德地图愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。 概概述述 Summary 交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院 合作伙伴合作伙伴 高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7 7亿亿高德地图用户数据的结合 调研城市调研城市 364城市+全国高速100个城市 * 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围 * 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算 * 高德地图交通大数据可支持全国360+城市

4、交通指数的分析计算 选取 数据呈现数据呈现 * 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵 拥堵延时指数 = 出行旅行时间 自由流（畅通）旅行时间 详见附录A 全 天：06:0022:00早高峰：07:0009:00晚高峰：17:0019:00 * 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2017年7月1日9月30日 时间说明时间说明 编制说明编制说明 Reportdescription 5 城市拥堵交通治理合作成果 010203 6 城市拥堵 7 2017 Q3 中国十大堵城本季 本季中国主要城市通勤日高峰拥堵冠军是济南，其高峰拥堵延时时间达2.065倍；其次为哈尔滨、北京。TOP3城

5、市拥堵延时指数均超 过2以上，形成第一拥堵梯队。 大连、昆明重返TOP10 本季大连、昆明重新进入TOP10，排名分别位于第六和第十；大连排名的上升或与3季度旅游旺季有关，而昆明三季度降雨频发，多 场强降雨对辖区内道路通行影响较为严重，此外也可能与城市道路大面积施工等多重影响有关。 2.065 2.049 2.046 1.936 1.931 1.930 1.900 1.899 1.879 1.873 济南 哈尔滨 北京 广州 重庆 大连 长春 上海 西安 昆明 高峰拥堵延时指数 2017Q3中国十大堵城分布图 济南通勤高峰拥堵排名第一 2017Q3中国十大堵城 8 根据本季高德监测的100城市

6、中，按照不同城市规模分类并与拥堵关联分析；数据显示城市规模越大也相对越拥堵，而在大型城市中16个I 型城市拥堵显著，其通勤高峰平均指数1.8，明显赶超特大型城市。进一步看各城市分布，发现部分城市拥堵程度与规模不匹配现象，如济南、 大连、长春、昆明、西安、合肥城市规模小但拥堵相对严重，深圳、天津、武汉、香港城市规模大但相对不堵。 注：城市规模根据2014年11月20日国务院印发关于调整城市规模划分标准的通知的划分标准，城区人口数据来源于政府统计年鉴和政府网站披露，由于各城市的公布的时间不同所以表中的城市人口数据为 （2014-2017年），城区人口数量仅供参考。超大城市：城区常住人口1000万以