基于三同轴法的车载电连接器组件屏蔽效能测试关键技术.pdf

1、工业和信息化部电子第五研究所工业和信息化部电子第五研究所中国电子产品可靠性与环境试验研究所中国电子产品可靠性与环境试验研究所中国赛宝实验室中国赛宝实验室研究背景及意义研究背景及意义0101屏蔽效能表征及测试标准屏蔽效能表征及测试标准0 02 2三同轴法屏蔽效能测试案例三同轴法屏蔽效能测试案例0404总结及未来研究方向总结及未来研究方向0505三同轴三同轴法介绍法介绍0303一一研究背景及意义研究背景及意义电动车内各式高压屏蔽线电动车内各式高压屏蔽线各种车载连接器、线缆组件各种车载连接器、线缆组件航空线缆组件航空线缆组件航空电连接器航空电连接器汽车内线缆组件架构汽车内线缆组件架构飞机内部各种线缆

2、互连组件飞机内部各种线缆互连组件一一研究背景及意义研究背景及意义据统计，在一架大型运输飞机上各种线缆总重达数吨，飞机上发生的各种类型电磁干扰电磁干扰中有6060是通过线缆间电磁耦合线缆间电磁耦合产生的。而在实际工业互联系统中(电子设备、电子仪器和控制装置中的互联线缆)，当设备或装置所受干扰严重时，90%90%是线缆的原因是线缆的原因。此外，线缆有时还是高效的电磁波辐射天线。2007年底，美国联邦航空局(FAA)对联邦航空规章(FAR)的25部做出了重大的修正，即在原有的七大分部的基础上新增加了一个分部一第H分部，H 分 部 全 称 为 E l e c t r i c a l W i r i n

3、 g E l e c t r i c a l W i r i n g Interconnection System-Interconnection System-电气线路互连系统，简称为EWIS。2016年3月17日，中国民用航空局（CAAC）发布CCAR-25-R4，H分部：电气线路互联系统（EWIS）第25.1707条规定：每个EWIS的设计和安装必须使任何在飞机上可能发生的电气干扰，不会对飞机或其他系统造成危险影响。p 2007年一名飞行员报告称自己驾驶的波音737客机的导航导航设备在起飞后失灵失灵。在乘务员要求一名乘客关闭便携式GPS设备后，导航设备随即恢复正常。p 某DORNIER

4、328支线飞机上，曾出现因门位置信号线电磁屏蔽不好信号线电磁屏蔽不好引起的虚假舱门位置警告信息的多发性故障。电气线路互连系统电磁干扰案例电气线路互连系统电磁干扰原因美国联邦航空局：EWIS适航要求中国民用航空局：EWIS适航要求随着飞机、汽车等连续安全运行所必需的操作功能对电气/电子系统的依赖程度增加；互连线缆、连接器互连线缆、连接器成为复杂系统中电磁兼容性最为薄弱的环节之一，也是一个共性问题。系统互连线设计不合理往往是造成系统电磁兼容性不合格的主要原因。电气线路互连系统不合理设计举例使用较长引线接地一一研究背景及意义研究背景及意义使用屏蔽串联的方式进行屏蔽接地线束外屏蔽层未合理端接线束外屏蔽

5、层末端接到尾部附件使用非屏蔽尾部附件单个接地螺柱上接线柄过多信号地与电源地共用接地螺柱直流与交流接地点未分离使用较长引线接地电气线路互连系统重要性各种电线、布线器件、或它们的组合，用来在两端或多端接点之间传输电能，包括数据和信号。这些元件包括导线、连接器、接线端子、模块、死接头、密封塞等。电气线路互连系统：Electrical Wiring Interconnection SystemElectrical Wiring Interconnection System（简称：（简称：EWISEWIS）nEMI、EMS、ESD、Lightning、HIRF等电磁效应，几乎都被认为与EWIS有关 n多

6、数整机E3问题都与不合理的EWIS设计、EWIS安装、EWIS防护有关nEWIS隔离设计、综合设计、接地设计都需要考虑电磁兼容相关要求nEWIS电磁兼容设计的成功，是产品定型、整机电磁兼容认证符合性的关键n绝大多数情况下，EWIS屏蔽效能的优劣决定了设备、系统能否通过电磁兼容测试。一旦测试失败，往往也多采取加强线缆屏蔽防护来解决问题入射波散射总电磁波屏蔽线缆干扰模型p 线缆的直径线缆物理长度/入射电磁波波长p 弱耦合：外部与内部芯线，取决于屏蔽层J和表面电流密度表面电荷密度总电磁场入射电磁场散射电磁场二二屏蔽效能表征及测试标准屏蔽效能表征及测试标准p 屏蔽线屏蔽线缆电磁耦合缆电磁耦合的的“源源