1、1新能源货车在城市和区域运输场景中的技术与经济可行性分析：以中国广东省为例陈轲 薛露露 TECHNO-ECONOMIC FEASIBILITY ANALYSIS OF ZERO-EMISSION TRUCKS IN URBAN AND REGIONAL DELIVERY USE CASES:A CASE STUDY OF GUANGDONG PROVINCE,CHINAWRI.ORG.CN新能源货车在城市和 区域运输场景中的技术 与经济可行性分析：以中国广东省为例2WRI引用建议：陈轲,薛露露.2024.新能源货车在城市运输和区域运输场景中的技术与经济可行性分析：以中国广东省为例.世界资源研究

2、所研究报告.致谢本研究是国家自主贡献亚洲交通倡议项目（NDC Transport Initiative for Asia，NDC-TIA）的产出。该项目支持中国、印度、越南以及全球各国全面开展交通减排战略研究，提升交通低碳发展的雄心。国家自主贡献亚洲交通倡议项目是国际气候倡议（IKI）的一部分。德国联邦经济和气候保护部（BMWK）根据德国联邦议院决议，为国际气候倡议提供支持。该项目中国部分实施方包括德国国际合作机构（GIZ）、国际清洁交通委员会（ICCT）和世界资源研究所（WRI），项目也得到德国交通转型智库（AGORA）在德国的支持。欲了解更多项目信息，请访问项目网站https:/www.n

3、dctransportinitiativeforasia.org/。作者感谢有关机构和专家为本研究提供的支持和意见，感谢深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心、佛山环境与能源研究院对本研究调研的大力支持。另外，作者也感谢为本报告的撰写提供了宝贵专业建议的专家和同事（排名不分先后）：任焕焕 中国汽车技术研究中心有限公司郝春晓 中国环境科学研究院机动车排污监控中心谢海明 深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心林镇宏 华南理工大学Matteo Craglia 国际运输论坛Owen MacDonnell CALSTARTElizabeth Connelly 国际能源署张秀丽 Energy Innova

4、tion 赵 曦 世界银行Stephanie Ly 世界资源研究所 Pawan Mulukutla 世界资源研究所 Sharvari Patki 世界资源研究所Cristina Albuquerque 世界资源研究所周伟琪 世界资源研究所张黛阳 世界资源研究所 上述专家的审阅并不代表完全认同本报告内容，对于本报告中的任何错误疏漏，皆由作者承担相关责任。感谢世界资源研究所方莉博士、刘哲博士、苗红、Adriana Kocornik-Mina、Anne Maassen对报告提供的中肯意见和专业指导。支持机构：校对 谢亮 设计与排版张烨https:/doi.org/10.46830/wrirpt.24

5、.00006I新能源货车在城市和区域运输场景中的技术与经济可行性分析：以中国广东省为例目录V 执行摘要XVII Executive Summary1 引言5 研究方法6 运输场景的定义9 新能源货车关键零部件参数设置方法14 新能源货车购置成本的计算方法16 新能源货车 TCO 的计算方法21 研究结果21 2022 年各场景结果26 MY2022MY2030 各场景结果30 本文结论的适用性59 结论与建议63 附录 A.广东省部分城市新能源货车优先路权政策64 附录 B.本研究开展的调研说明65 缩略词66 注释67 参考文献75 关于作者IIWRI图 1 运输企业新能源货车购置决策变量与

6、影响决策变量的四项措施之间的关系.5图 2 本文与现有文献对MY2030纯电动货车与氢燃料电池货车能量消耗量的预测.10图 3 本文针对新能源货车关键零部件质量与成本的假设及数据来源.15图 4 2022年4.5吨轻型普通货车的TCO：深圳市和佛山市城市运输场景.24图 5 2022年31吨氢燃料电池自卸汽车的TCO：深圳市、佛山市和北京市大兴区城市运输场景.25图 6 2022年42吨半挂牵引车的TCO：深圳市与中国其他城市港口内运输场景.25图 7 纯电动半挂牵引车BET200在集疏港运输场景的不同运营与充电方案.26图 8 MY 2025和MY2030纯电动货车的电池容量.27图 9 M