1、1卓越指数2024 物流仓储暨基础设施投资发展报告2卓越指数2024 物流仓储暨基础设施投资发展报告前 言作为连接生产与消费的关键环节，随着全球经济的持续发展与全球供应链的不断优化，物流仓储其地位与作用愈发显著。特别是在“十四五”规划和新发展格局的引领下，中国物流仓储行业正加速向智能化、高效化、绿色化方向转型，成为推动经济高质量发展的新动力。在此背景下，观点指数深入剖析当前物流仓储领域的运营现状、发展趋势及未来，发布卓越指数 2024 物流仓储暨基础设施投资发展报告，旨在全面梳理与深入分析当前物流仓储领域的发展态势，挖掘行业亮点，揭示潜在机遇与挑战，为企业发展提供科学依据与参考。同时，报告还全

2、面梳理并表彰那些在物流仓储领域取得卓越成就的企业，汇聚成“卓越指数 2024 物流仓储卓越表现”研究成果，这些企业的成功经验与先进做法，为整个物流仓储行业的发展树立了典范，提供了宝贵的借鉴与启示。3卓越指数2024 物流仓储暨基础设施投资发展报告目 录前言物流仓储暨基础设施市场综述 2024 物流仓储资产投资运营卓越表现 10物流仓储暨基础设施报告研究说明研究体系及活动办法研究成果构成24671515164卓越指数2024 物流仓储暨基础设施投资发展报告需求不足的趋势下，租金的持续下降能换来多少新增需求？物流仓储暨基础设施市场综述物流仓储暨基础设施市场综述行业运行放缓根据戴德梁行数据，2024

3、 年二季度中国内地共 97.6 万新增供应入市，整体高标仓空置率环比上季度上升 0.6 个百分点至 17.2%，平均租金则比 2024 年一季度微降 2.6%至 31.6 元/月。此外，同样可以看到，中国内地某些区域的空置率并未随着租金的下降而下降，反而较之前更高，这也表明目前以价换量带来的效果开始减弱。“以价换量”开始呈边际递减效应指数回升幅度不及年内高点具体数据方面，从 2023 年三季度开始整体物流市场租赁活跃度不及预期，部分新增供应难以得到有效消化，致使空置率上升，整体高标仓空置率为 16.8%。采用以价换量等措施来缓解承租压力，也致使 2023 年四季度整体空置率开始有所下降，较上一

4、季度环比下降 0.5 个百分点至 16.3%。而进入到 2024 年后，空置率依然持续上升。2024 年二季度华北、华东地区的空置率均达到 20%，其中，华北区的高标仓市场平均租金已从 2023 年一季度的 30.4 元/月降至 24.9 元/月，空置率不抑反涨。纵观华南区域，则可发现其高标仓市场需求表现积极，租金及空置率双双下降，这也与华南区域旺盛的电商需求有关。仓储方面，2024年9月份仓储指数为49.4%，较上月下降0.4个百分点。从分项指数来看，同上月相比，期末库存指数有年内，物流业多项指数呈现先上升后下降，再逐渐回升的趋势。目前这些指数较年内最高值仍有一定差距。125卓越指数2024

5、 物流仓储暨基础设施投资发展报告所上升，升幅为 2.4 个百分点；收费价格指数与上月持平；新订单指数、平均库存周转次数指数、业务活动预期指数均有所下降，降幅在 0.8-3.4 个百分点之间。据观点指数统计，10 月份仓储指数继续下调，8 月虽有短暂升幅，但 9 月又开始继续保持下行趋势，且在 8 月之前仓储指数已经连续 4 个月下行。中物联表示，10 月份仓储指数继续小幅回落，新订单指数、平均库存周转次数指数均有下降，收费价格指数、期末库存指数仍在 50%以下，显示仓储业务需求仍有不足，租金价格有所下滑，库存水平持续回落。同时也可看到，仓储行业三季度的运行有一定下行压力，季末呈现触底反弹、企稳

6、回升的走势。三季度各月仓储指数分别为 46.5%、50.2%、49.8%，均值为 48.8%，低于二季度均值 0.2 个百分点，低于去年三季度均值 3.8 个百分点。据中物联披露，指数情况显示行业运行仍有一定下行压力，需求增长动力不足是导致行业运行放缓的主要因素之一。物流方面，2024 年 10 月份中国物流业景气指数为 52.6%，环比回升 0.2 个百分点。10 月份，绝大部分分项指数环比回升，其中业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数、固定资产投资完成额指数和业务活动预期指数保持在景气区间。据国家邮政局数据，2024 年 10 月中国快递发展指数为46