2024越野SUV市场发展趋势、中国品牌海外表现及国内外主要玩家梳理分析报告（58页）.pdf

1、2 0 2 4 年深度行业分析研究报告CONTENTS目目录录CONTENTS目目 录录硬派越野：国产崛起增速回归，百万销量空间可期轻越野：越野SUV实现破圈，国产品牌逆势突围新能源越野：中国越野SUV的蓝海市场010203新能源化新能源化+用户消费升级，重新定义越野用户消费升级，重新定义越野SUVSUV0405国内外主要玩家梳理资料来源：汽车之家，汽车维修技术网，长城汽车官网，MAIGOO，西部证券研发中心新能源化新能源化+用户消费升级用户消费升级，越野越野SUV从小众市场走向大众视野从小众市场走向大众视野，传统定义全面革新传统定义全面革新表：硬派越野车型结构定义及演进方案表：硬派越野车型结

2、构定义及演进方案硬派越野车硬派越野车（Off-Road Vehicle）是高性能越野车是高性能越野车，具备较高的离地间隙具备较高的离地间隙、强大通过性和动力系统强大通过性和动力系统。硬派越野车专注于恶劣道路环境、野外行驶等场景设计，在崎岖路面上行驶中具有优越抗扭曲性能、较强的抗冲击能力和驱动能力，能够经历长期复杂路面行驶考验。相较于传统城市SUV，其车身结构存在较大差异。一般来说一般来说，传统传统标准硬派越野车型结构包括非承载式车身标准硬派越野车型结构包括非承载式车身+整体桥整体桥+机械四驱机械四驱+低速高扭力大排量发动机低速高扭力大排量发动机。新能源化新能源化+用户消费升级用户消费升级，推动

3、越野推动越野SUV从小众市场走向大众视野从小众市场走向大众视野，传统定义全面革新传统定义全面革新。硬派越野车技术壁垒相对较高，消费者用车成本也相对更高，一直以来属于国内SUV车型中的小众市场。近年来，伴随国内居民收入提升带动消费模式升级、新能源技术加速赋能硬派越野，产品塑造过程中在保留原有越野出行所需的技术要求的同时，开始兼顾消费者在城市出行中的舒适性需求，针对于原有产品结构定义上的不足，逐步推出演进或替代方案，并在硬派越野基础上衍生出轻越野概念。结构定义结构定义图例图例优点优点缺点缺点演进方案演进方案&替代方案替代方案非承载式车身结构抗扭曲性能优越，能够保证在恶劣路面行驶中的车身刚性，可以长

4、时间快速行驶在崎岖颠簸路面不造成车身变形增加车身重量、提高车身重心，高速转弯性能差高强度承载车身、整合式承载车身前后非独立悬架（整体桥）结构简单结实，抗冲击能力强转弯时不能随动调整轮胎与地面的接触角度，在高速转弯时车身稳定性能差前独立悬架+后非独立悬架（整体桥）机械式分动箱（机械四驱）相较于电子四驱，在恶劣路面条件下更耐用、更可靠。相较电子四驱功能少、成本高四轮四电机驱动、P2混动架构+差速锁低转高扭力大排量发动机低转速时拥有更大的驱动能力，提升脱困能力油耗高，高速性能相对差混动、纯电动力系统资料来源：中华汽车网校，西部证券研发中心车身结构：硬派越野以非承载式车身为主车身结构：硬派越野以非承载

5、式车身为主，轻越野保留承载式车身轻越野保留承载式车身表：非承载式车身表：非承载式车身VS.承载式车身结构承载式车身结构非承载式车身非承载式车身承载式车身承载式车身定位硬派越野为主轻越野为主代表车型长城坦克系列、方程豹5、普拉多等捷途旅行者、哈弗猛龙、山海T2等结构图示优点1）车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。2）有独立的大梁，底盘强度较高。3）四轮受力不均匀情况下，由车架承担，不会传递给车身。4）车身和车架采用弹性元件联接，具有一定缓冲减震作用。1）无车架，减轻整车重量；结构不影响车厢内部空间，地板高度降低，上下车方便；2）重心较低，公路行驶平稳，整体式车身更安全；3）整车重量较轻，相对

6、油耗更低。缺点1）底盘较厚重，车身相对薄弱，存在潜在风险。2）整车重量较高，成本相对较高。3）汽车质心高，车身安装在车架上，车辆重心比承载式更高。1）传动系统和悬架的震动和噪音直接传入车身内，需采取防震和隔声措施；2）底盘强度较非承载式车身较多，四轮受力不均匀时，易出现车身变形；3）制造成本相对较高。轻越野定义：轻越野定义：车型定位介入硬派越野和城市SUV之间，其具备一定的越野属性和硬派越野造型，但保留了适合于城市道路出行的承载式车身、前后独立悬架等特征，同时在四驱系统、差速锁、发动机等方面降低越野配置要求。非承载式车身：非承载式车身：具备刚性车架（俗称“底盘大梁”），发动机、传动系统、车身等