1、 集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例集 交通运输部 国家铁路局 国铁集团 二二四年十一月 目 录 一、义乌宁波舟山港集装箱铁水联运线路.1 二、南京（龙潭港区）南京（龙潭站）上海（洋山港区）集装箱铁水联运线路.8 三、天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路.15 四、广州港株洲集装箱铁水联运线路.22 五、陆海新通道集装箱铁水联运线路.29 六、“汉蓉线”集装箱铁水联运线路.36 七、河南郑州（圃田站）山东港口青岛港（前湾港区）集装箱铁水联运线路.43 八、连云港（连云港区）中亚（塔什干）新亚欧集装箱铁水联运线路.49 九、华中、西北长江港口岳阳港华南集装箱铁水联运线路.55 十、上海港（芦潮港站

2、）-成都（城厢站）集装箱铁水联运线路.61 十一、深圳重庆集装箱铁水联运线路.68 十二、东北地区（沈阳东站、白城北站、兴隆山站）大连港（大窑湾港区）集装箱铁水联运线路.74 义乌宁波舟山港集装箱铁水联运线路 浙江海港投资运营集团有限公司 一、总体情况（一）联运线路基本情况。1.具体线路。具体线路。义乌（义乌西站/苏溪站）宁波舟山港（北仑港/穿山港）2.线路类型。线路类型。图定班列 3.线路开行频线路开行频次。次。18 班/周 4.“五定五定”班列开行情况。班列开行情况。自 2009 年 2 月义乌班列开通以来，积极推广“公转铁”业务，“五定”班列实现 18 班/周稳定运作。5.线路货源情况。

3、线路货源情况。义乌地区货源丰富，包括义乌市场小商品业务、太阳能光伏板业务以及中欧回程班列业务。义乌班列线路联运量年增长超 10%，2023 年联运量为 16.3 万标箱，同比增长 13.7%；2024 年上半年联运量为 8.3 万标箱，同比增长 11.9%。（二）线路工作条件。1.战略支撑方面。战略支撑方面。义乌班列依托沪昆-萧甬和甬金线运作，服务建设“一带一路”、“长三角一体化”等国家重要发展战略，是义甬舟开放大通道的重要载体。宁波、金华两市入选国家综合货运枢纽补链强链首批城市，铁路北仑支线复线、铁路苏溪集装箱办理站等项目纳入补链强链重点项目。1 2.示范工程方面。示范工程方面。“宁波舟山港

4、浙赣湘(渝川)集装箱海铁公多式联运示范工程”列入全国首批多式联运示范工程项目,义乌宁波舟山港班列是其重要组成部分。3.配套政策方面。配套政策方面。义乌市政府出台了第六港区支持政策，鼓励船务公司资源前移，开展多式联运全程提单业务等，宁波市政府连续出台五轮集装箱海铁联运扶持政策，为进一步壮大海铁联运高质量发展提供有力支撑。4.“一一单制单制”应用方面。应用方面。义乌班列与马士基、长荣、中远海、赫伯罗特等 15 家主流船公司签订了海铁联运全程运输协议，开行多趟船公司客户专列。5.运输组织和服务方面。运输组织和服务方面。义乌班列以点对点循环班列模式稳定运作，稳定货物运输时间、提高班列运行效率。推动港口

5、、船公司与铁路共建海铁联运信息共享平台，研发应用集装箱海铁联运全程信息可视化跟踪、业务承揽、生产协同、智能化查询等功能。6.品牌影响力方面。品牌影响力方面。作为宁波舟山港海铁联运首条班列线路同时是海铁联运货量最大线路，为义乌全球小商品集散中心与当地大型光伏太阳能企业提供稳定高效的海铁联运服务，赢得广泛好评。二、典型经验做法（一）基础设施提升。持续加强进港铁路配套场站设施设备建设，推进“港站一体化”建设，实现铁路货运站场与港区无缝衔接。宁波舟山港海铁联运作业港区有 3 个（北仑港区、镇海港区、穿山港区），2 港区铁路能力达 200 万标箱。目前北仑支线复线改造、穿山港站预留线扩建工程以及梅山铁路

6、支线项目稳定有序推进，到 2027 年，宁波舟山港海铁联运能力将达到 400 万标箱以上，远期能力达 600 万标箱。（二）组织模式创新。探索双层运输，绍兴-宁波舟山港为全国首条双层集装箱海铁联运班列，交通运输部纳入交通强国建设试点工作。创新发展第六港区模式，通过数字化手段延伸关务、港务、船务资源，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。运作抵港直装模式，开通义乌至宁波舟山港间海铁联运抵港直装“五定”班列，抵港直装模式实现船舶抵港、集港直装的“零等待”。（三）服务规则衔接。探索海铁联运“一单制”，由船公司签发海铁联运全程运输提单（即海铁联运 CCA 提单），实现了海运提单的功能延伸。目前有 15