1、行业研究天府的天命：功夫熊猫跻身世界级航空枢纽之战Tianfus Destiny:Kung Fu Panda Joins the Battle to Become a World-Class Aviation Hub2埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH2024年3月埃尔坡AIRPO应天府国际机场的邀请，我们与机场管理团队进行了一次面对面交流。通过这次活动，我们得以较为全面地了解这座新兴超级航空枢纽的真实运行状况，并且作为旅客切身体验了机场出行服务的方方面面。在出行流程、航站楼空间、航司休息室、多航站楼之间的衔接、空港酒店、机场工作区、多种交通方式的集疏运、空港区整体规划，以及两场之间的交

2、通等许多方面，这个超级工程都给我们留下了极为深刻的印象，可谓是惊喜连连。尤其是巴蜀风格浓郁又便捷舒适的云享和悦享两个酒店体验极佳，算得上是机场酒店的天花板，在全球范围也可以排在TOP5之列。对在天府中转过夜的旅客来说，实在是旅行途中一个闲适的休憩之所，也是沉浸式体验独特空港生活方式的上佳之选。天府的精致和丰富是多样立体的，代表了中国机场最新成就的集大成之作，为我们研究中国机场提供了一个新范本。通过对天府机场的缘起愿景、战略定位、规划设计、空间特色、运行状况等多维度的全面梳理，我们试图全面客观地检视天府机场的得失。我们相信借助西部对外大开放的国家战略契机和疫情后航空市场的全面复苏的蓬勃之势，天府

3、机场完全有机会在高站位的战略愿景驱动下，助力成都枢纽崛起成为中国新时代的全球航空重镇，在激烈的航空枢纽竞争中占据自己的一席之地。前言2024 AIRPO.All Rights Reserved.33埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH01天府机场不是为“2小时飞行圈”而生Tianfu Airport Was Not Born for the 2-Hour Flight Radius4埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH天府机场不是为“2小时飞行圈”而生01热梗背后 不为人熟知的实情天府机场是非常好的机场，到全国任何城市都只需要两个小时，到成都也是。从这个全网热传的戏谑调侃可以看出，公众

4、大多认为天府机场只不过是在国内城市间飞行的一个新站点而已。处在中国东部和西部之间的天府机场，两小时飞行圈基本可以覆盖国内90%以上的主要城市。但是，天府最初的设计实际上并不是为“2小时飞行圈”而生，而是服务于成都，乃至整个西部对外开放，连接全球这个终极目标，主要瞄准的是国际市场。也就是说，天府机场是为4小时、6小时，甚至10+小时飞行圈而生。只是在投入运行初期，由于种种客观原因，导致国际市场发展不如预期，只能暂时服务于“2小时飞行圈”。这就带来了为国际而生却大部分服务于国内中短途出行旅客的资源错配现象，从而严重损害了天府机场的社会风评。我们相信这种“错配”是暂时的，随着一系列对外开放政策深入推

5、进和国际市场的快速发展，天府机场会越来越接近自身最初的设定。作为国内和国际两个市场都空间巨大的航空大国，如果说中国未来要有几个世界级的航空枢纽，成都必定是其中之一。从全球来看，有些广受国际旅客称赞的枢纽型机场，如伊斯坦布尔新机场，实际上在本地居民口中的风评也不好，也常常被吐槽路程远、不方便等等。但是因为伊斯坦布尔机场主要用户是国际出行旅客（国内旅客占比很小，很多中短途出行都在城市的另外一个机场），且中转旅客占很大比例，他们有充分的心理预期和充足的时间预留，对机场距离远的容忍度更高，更关注的是在候机时的体验好不好。因此，对机场来说，社会风评有时候并不公正，机场管理当局也不一定都要在意。2024

6、AIRPO.All Rights Reserved.5天府机场不是为“2小时飞行圈”而生01对比同样拥有两座机场的北京和上海，天府机场与市中心的距离的确是最长的，比浦东到上海市中心、大兴到北京市中心的距离还远远一大截。不过，这种不便利局面并没有持续太久。为了缩短旅客从机场往返市中心所需的时间，天府机场在2023年6月便开通了往返市中心的18号线地铁，从市中心的火车南站到天府机场一下子缩短至30分钟左右。并且在2023年年底又快速开通了“天府-双流”之间的直达快线地铁19号线，在国内第一个实现两场间30分钟便捷直达通行。要知道，上海两场直接的联络线估计要到今年年底才能通车，北京两场直达通行不知道