1、全链路研判供给影响，航空供应链面临长期挑战航空供应链专题报告证券分析师：闫海 A0230519010004研究支持：罗石 A0230122080009 刘衣云 A0230122100009联系人：罗石 A0230122080009 2024.2.242全链路研判供给影响，航空业供应链面临挑战全链路研判供给影响，航空业供应链面临挑战我们在2024年投资策略不同周期阶段的不同演绎，民航业东升西降趋势确定2024航空机场投资展望中提出重点关注“国际+供给”双轮驱动投资主线，2024年以来全球飞机供应链问题持续发酵，进一步加大OEM产能压力，全球范围机队供给将长期受限。全球航空业需求端先于供给产能端恢

2、复至正常水平：2023年航空市场恢复加速，国内已超疫情前水平。中长期来看，全球航空客运业有望维持高景气、需求增长确定性强，亚太航空市场增速领先。在航空出行市场持续增长的带动下，未来市场仍存在大量飞机需求，规模扩张与更新换代为两大驱动。截止2023年底，达到21-25岁机队数总数为2107架，占全球机队数的8.9%。OEM产能仍较正常时期有缺口，未来难以满足市场飞机需求：从2023年制造商交付量来看，目前波音、空客产能与疫情前正常产能时期均有较大差距。截止2023年底，波音及空客分别拥有未完成的在手飞机订单5205和4108架，在产能尚未恢复、存量订单积压的环境下，制造商交付压力逐步扩大，从而延

3、长飞机交付时间。租赁航空市场需求提升，供给同样紧张，带动飞机价值持续提升，主流机型租金价格已超疫情前。供应链环节复杂，复苏面临多重挑战随着航空市场需求复苏，由于原材料和劳动力成本上升、零部件短缺、成熟员工流失等问题导致的飞机供应链问题频发，2023年以来空客以及波音主流机型A320以及B737均面临不同程度的制造问题，造成全球范围的飞机停飞。投资分析意见：飞机供给话题虽然是老生常谈，但后疫情时代飞机供应链及制造方面的问题都是新问题，供给恢复受限下市场潜在供需差可能大幅提升航司运行效益，继续强调2024年“国际+供给”双轮驱动投资主线，看好航空机场板块复苏机会。推荐吉祥航空、中国国航、南方航空、

4、春秋航空，关注飞机租赁公司。关注白云机场、深圳机场、上海机场、美兰空港。风险提示：油汇大幅波动、经济增速不及预期、航空安全事故风险QV0XYYBZPYFZPZaQ9R9PtRmMmOnRjMqQpNeRtRtN7NmNpPxNmPzQNZmQqR3全链路研判供给影响，航空业供应链面临挑战全链路研判供给影响，航空业供应链面临挑战申万交运航空供给相关点评报告：2024年2月18日发布春节假期波音737MAX9事件持续发酵，飞机产能愈加受限-航空供给点评2024年1月7日发布 737MAX9停飞强化飞机供给逻辑，航司修订退改规则有助稳票价-航空热点事件点评2023年11月8日发布普惠发动机事件影响扩

5、大，多家外国航司停飞飞机，继续强调飞机停飞对可用飞机数的影响-航空机场朝阳系列2023年10月26日发布波音下调飞机全年交付量，GE下调发动机交付预期，继续强调制造商交付能力对供给的影响-航空机场朝阳系列2023年10月15日发布波音737MAX月度交付创新低，制造商供应链仍未恢复利好民航供给侧逻辑-航空机场朝阳系列2023年9月17日发布普惠召回事件造成飞机供应链失序加剧，看好全球民航业低供给下供需失衡机会-航空机场朝阳系列2023年9月12日发布普惠发动机送检在即，旨在确保安全运营，对行业效益影响有限-航空机场朝阳系列主要内容主要内容41.全球航空市场机队增长放大供需缺口2.OEM产能恢复

6、受限，租赁市场同样紧张3.供应链环节复杂，供应商面临多重挑战4.风险提示5下游航空出行市场短期持续修复，中长期增长确定性强下游航空出行市场短期持续修复，中长期增长确定性强资料来源：IATA（国际航空运输协会），申万宏源研究2023年航空市场恢复加速，国内已超疫情前水平。根据全球航空协会，2023年全球航空需求RPK恢复至19年的94.1%，其中国内恢复至19年的103.9%，国际恢复至19年的88.6%。除日本外，主要航空市场国内航空需求均完全恢复至19年水平，中国国内恢复在全球领先。受今年地缘政治、劳动力短缺等因素的影响，全球航空业均呈现出国际恢复慢于国内的趋势，亚太地区航空市场国际航线恢复